Witam! W wielu postach porównujacych nasze rincony do innych "mocniejszych" ( ) quadziorów często pada zarzut: brak blokady przedniego dyfra. Wiem wiem zaraz powiecie można oszukać hamulcem albo skręcajac koła ale przeciwnicy powiedza: ale mój ma blokadę i nie muszę nic robić żeby ja włączyć albo robię klik i już się załacza. Mi osobiście na palcach jednej ręki można policzyć sytuacje w których blokada pomoglaby wyjechac z błotka bo gdzie siedziałem i ja siedzieli koledzy z g700 i kq ale do rzeczy. Mianowicie można stuningować przedni dyfer w rinconie wkładajac automatyczną blokade któą opracowała firma HighLifter (tak tak to ta od żółtych sprężynek których używa wielu z nas). Cena zestawu na stronie producenta 366$+ przesyłka.
Wiecej info : http://www.highlifter.com/p-349-high-li ... px#tab-top
blokada dostepna dla sprzętów Hondy 4x4 :
350 RANCHER 2004-2006
400 RANCHER 2004-2006
420 RANCHER SRA 2007-2010
420 RANCHER IRS 2009-2010
450 Foreman 2004
500 Foreman 2005-2011
500 RUBICON 2005-2011
650 Rincon 2003-2011
680 Rincon 2006-2011
a może ktoś już użytkuje i podzieli się opinia?

Nie lepiej wyćwiczyć blokadę za pomocą przednich hamulców? Dla chcącego nic trudnego. Dla mnie zamiast blokady jest lepiej mieć dyfer LSD, ale jak ktoś nie ma to niech pocwiczy z przednim hamulcem, a kase sobie odłozy na inna modyfikacje quada albo na flache z kumplami

Takie jest moje zdanie

yhm blokadę



james bond 007
słabo to opisane co robi i jak...
jak się dokopiesz daj znaka co i jak ...może ja się słabo wczytałem

Nie mówie ze otrzymujemy 100% blokade dyfra, ale zawsze coś i jak się wyćwiczy to efekt jest podobny do zamierzonego, a kasa zawsze w kieszeni jest

1% to i tak dużo w stosunku do 0%

Czepiasz się

Ja i tak wole niby blokować dyfer przednim hamulcem niz kupować takie małe ustrojstwa do blokady.

Ale i tak mi to niepotrzebne, w koncu LSD robi swoje

Nie czepia się tylko wie co to prawdziwe błoto i wygoda.

Bo nie jeździsz w tak ostrym terenie jak inni.

Po zagłebieniu tematu( rinconriders ) ustalono co następuje:
wszyscy użytkownicy stwierdzili poprawę w stosunku do oryginału
użytkownicy pisali o utrudnionym nieco kierowaniu (cięższe)
sama technologia zaczerpnieta jest z samochodów cieżarowych jest w pełni automatyczna bez przełaczników kabli lub zewnętrznej ingerencji przeznaczona do stosowania w szczególnych warunkach w rodzaju błoto, woda , skały. Podczas jazdy na wprost, to dyfer jest zablokowany, zapewniając pełną moc do każdego z przednich kół. Podczas pokonywania zakrętów, różnica pozwala na koło zewnętrzne podróżować szybciej na prędkość jazdy. Wewnętrzne koło nadal przyczynia się do ATV z pełną mocą w trakcie tury. Pozwala że przednie koła sa zawsze spięte. Nie pozwala aby jedno koło kręciło się a drugie stało w miejscu.
Wszyscy byli zachwyceni zachowaniem na skałach. trochę pomagałem transaltorem wiec bledy jezykowe moga się zdarzyć

znając highliftera to na pewno nie jest to bubel.

LSD robi swoje. To fakt. Cóż, to raczej dobry pomysł, bo jak pamiętam z Hondy Rincon blokada LSD nie zawsze działała. Może miałem wadliwy egzemplarz, ale było tak w istocie

It is not intended for ATV riders who will spend most of
their time riding at high speeds or riding on hard ground.

wychodzi na to, że cały czas będzie zapięty dyfer i quad nie nadaje się do szybkiej jazdy. Typowe amerykańskie przeznaczenie, czyli błotko, błotko, błotko...

Add gear oil and differential gear additive supplied with the Detroit Gearless Locker.

trzeba użyć przewidzianego dodatku do oleju , a jak się nam skończy?

to Shelton nam załatwi hehe