Witam,

W moim Miśku nastąpiła awaria tylnej półośki...

Po dniu jazdy postanowiłem obejrzeć sobie maszynę ze wszystkich stron i nagle oczom moim ukazał się straszny widok. Tylna, lewa półośka normalnie i legalnie "wyskoczyła" sobie z dyferencjału!

Krew mi się w żyłach zmroziła, ale postanowiłem wziąć w garść klucze i zdemontować feralną półośkę i sprawdzić co jest nie tak. Spodziewałem się jakiegoś zabezpieczenia w postaci pierścienia, ale po demontażu moim oczom ukazał się następujący widok:

http://rafkow.webd.pl/Grizzly/grizzly_dyfer/

I teraz pytanko: czy da się jakoś to wszystko poskładać tak, jak wygląda, czy też trzeba by kupić nową półoś? czy dyfer wygląda tak, jak powinien? nie jestem pewien, bo nigdy jeszcze nie demontowałem dyfra w quadzie i nie mam w tym doświadczenia (w polonezach i fiatach a owszem ]

W jaki sposób następuje zblokowanie półośki w dyfrze po jej założeniu? czy jest tam jakaś zapadka w postaci pierścienia?

Pozdrawiam

Witaj.
Najwyraźniej wysunęła się Tobie półoś w czasie jazdy i zmieliło trochę ząbki.
Półoś blokuje się w momencie gdy pierścień zabezpieczający na frezie półosi znajdzie się po za frezem dyfra(czyli generalni wbijasz kielich półosi w dyfer aż do momentu gdy pierścień półosi się rozpręży).
W/w pierścień jest widoczny na zdjęciu w okolicy zmielonych zębów.
Ja bym próbował założyć to z powrotem,ale po wymianie pierścienia zabezpieczającego.

Faktycznie, okrągły pierścień blokuje półoś na wielowpuście po wciśnięciu tego wszystkiego w dyfer...

Poskładałem to wszystko spowrotem po "odblokowaniu" iglakiem zakleszczonego pierścienia, który prawie nie był naruszony... po wciśnięciu w dyfer zaskoczył i wyleźć nie chce, czyli zakładam, że działa...

Mam jednak pewną obawę o trwałość gniazda pierścienia a tym samym samego zamocowania całości... na zdjęciu widać, że "troszkę" zmielone ząbki spłyciły gniazdo pierścienia i w ten sposób jest on bardziej narażony w przyszłości na podobną awarię... tak się zastanawiam nad twardością wielowpustu przekładni głównej... skoro udało się jej zmielić zęby na półośce i nie są one naruszone, to czy w przypadku ponownej awarii nie wydarzy się coś więcej...

Jak na razie zrobiłem kilka kółek na placu i wszystko trzyma się całkiem nieźle... zobaczę w ostrzejszym terenie, czy to wszystko wytrzyma...

Myślę że będzie git
Ale swoją drogą widzę że jest to mankament Grizzlaka.
Radzę często kontrolować półosie,jak w porę stwierdzisz że się delikatnie wysunęła to zawsze możesz wbić ją z powrotem.
pozdro

Kurde znowu jakis mankament grizzlaka ...no nie. Skrzynie paska napędowego uszczelniłem i myslałem ze to na tyle mankamentów!!

Skrzynia to nie tylko mankament Grizlaka ale wszystkich sprzętów z napędem tego typu

WojtekP ma rację, trzeba to wszystko oglądać po każdej jeździe, a na pewno zmniejszy się ryzyko awarii... kolejna rzecz do pilnowania tak się zastanawiam, czy aby jakiejś checklisty nie zrobić przed każdym wyjazdem w teren trzeba by było "ptaszkować" fakt sprawdzenia po kolei wszystkich gorących punktów... hihi...

Dam znać, czy podczas jazdy nie wyrwało mi połowy tylnego mostu

Suzuki nie ma problemów z nieszczelnoscia skrzyni. Przynajmniej te z którymi mam doczynienia. Nigdy nie trzeba było nic uszczelniac. Fabryczne uszczelninie jest w zupełnosci wystarczjace.

No dobra, prawie wszystkie Chociaż z tego co mi wiadomo KQ także wpuszcza wodę

zgadzam się z tym że kQ też puszcza wodę

Mam Bombardiera i mam suchutką skrzynie tylko dlatego, że po samym kupnie, rozebrałem skrzynię i złożyłem na nowo na silikon, montując korek spustowy.

Proponuje żeby się wypowiedzieli własciciele King Quadów. Moi znajmi maja Kingi i zaden nie wpuszcza wody przez nieszczelnosc pokrywy. Odpowietrzeniem to i owszem jak kazdy quad z przekładnia pasowa. może zalezy od egzemplarza.

Miałem KQ i rzeczywiście skrzynia nie przeciekała, niestety tylne odpowietrzenie było za nisko.

Ja myślę ,że w miśku oryginalne uszczelnienie też nie przecieka
problem stanowi dolot i wylot powietrza
każde zalanie skrzyni tłumaczone jest nieszczelnością
a woda dostaje się zazwyczaj przy ostrym wjeździe do wody lub ostrym zanurzeniem tyłu
przez rury od góry

Mi też tak naprawdę wlewała się woda przy przechyłach w wodzie i przy szybkim wjeździe w głęboką wodę.
Pewnie też zależy od egzemplarza, ale szczeliny między skrzynią raczej nie są tak duże żeby zdążyło się wlać wody na tyle by unieruchomić pojazd. Jak się siedzi w błocie to już nie ma znaczenie czy pojazd jedzie czy nie