Jak w temacie powiem od początku z uwagi na zimę nie jeździłem sprzętem. Pewnego dnia postanowiłem przepalić go troszkę odpaliłem i wszystko cacy pojeździłem, zgasiłem i do garażu. Po jakimś czasie postanowiłem znowu dosiąść quada i ku mojemu zdziwieniu odpalił ale tak jak by przy wciśnięciu gazu go zalewało (myśle jeszcze pewno dobrze się nie rozgrzał) wiec wsiadlem i Jadę około 3km i nagle buuuuuuuuuuuuu slabnie zaczyna szarpać i koniec. Próbowalem odpalić nici dopiero jak silnik ostygl znów odpalił i mogłem dojechać do domu. Gdzie szukać awarii dodam że nadal w baku mam paliwo tankowane na przelomie października, no i nie ma go w baku za dużo ale mimo przelaczenia kranika na rezerwe jest to samo. Jakieś pomysly?

Pozbądź się starego paliwa .Wykręć świece wyczyść sprawdź szczelinę ,można było by wyczyścić układ paliwowy
i gaźnik zalej nowym paliwem wkręć świecę sprawdź olej i zapal gada

ok tak też zrobię tylko bardzo nurtuje mnie akcja wykrecania świecy może którys z kolgow już mial z tym styczność i powie jak mocno muszę wybebeszyc gada żeby ja wykrecic bo jak widze szczeline miedzy fajka a bakiem czy rama to ledwo 2 palce wchodzą

zawory do regulacji na 99% silnik póki się dobrze nie nagrzeje trzyma odpowiednie luzy, po rozgrzaniu przerwy są zbyt ciasne i quad gaśnie - odpala dopiero po ostygnięciu

Emphyr ma racje. Co do świecy: zdejmujesz przednie i środkowe plastiki i odkręcasz bak(3 śruby, 2 z przodu jedna z tyłu). Dokręcasz dobrze korek baku, przechylasz na bok i np. mocujesz trytytkami/opaskami zaciskowymi by nie zleciał. Uważaj, żeby paliwo nie pociekło przez kranik. Zdejmujesz cewkę i masz świecę jak na tacy . Zapomniałem napisać: przy okazji zakręć kranik, zdejmij opaskę zaciskową z wężyka paliwa od strony baku i go zdejmij. Wylej benzynę i przeczyść bak z piachu. Możesz też odkręcić kranik i przeczyścić sitko przy okazji .

szybkie pytanko walcze silnie ze wszystkim postanowiłem przeczyścić przy okazji gaźnik bo zwaliłem wszystkie plastiki itd... pytanie jak uporać się z wyjęciem go tzn. jedyna sensowną stroną na jego wyjęcie jest strona od zmiany biegów, ale co z linka gazu jak ją odpiąć od gaźnika??

Czyli chcesz wyjąć sam gaźnik tak? Ja linkę zdejmuję na manetce, obluźniam króciec(guma co łączy gaźnik z silnikiem) i wyjmuję. Wyjmij może airbox z tym kanałem gumowym(z airboxa do gaźnika) i spróbuj wyjąć. Powodzenia!

wybebeszyłem wszystko łacznie z tylnym plastikiem obudowe filtra powietrza również tylko zastanawiałem się jak zdjąć tą linke czy odkrecac ja od gaźnika czy własnie z manetki no chyba że jest inny sprytniejszy sposób na wyjecia gaźnika nie ruszając kolektora wydechowego, bo tłumik też zdjąłem

Jak masz na gaźniku to najpierw spróbuj spuścić z niego syf odkręcając śrubkę która jest najniżej gaźnika a pod nią idzie wężyk gumowy. Wyciągnij go i zlej do czegoś paliwko a będziesz wiedział czy masz w nim syf czy nie

Łukasz bo YFZ'em to trzeba iść ogniem, a nie pyrkać jak farmerem (dlatego gaśnie)

To swoją drogą ale nie powinno być tak, żeby nie dało się spokojnie jechać problem się rozwiązał mklw?

nie wiem lada dzień złoże gada, wybebeszyłem wsio sprawdziłem luzy zaworowe są książkowe tzn 0,15 nie wchodzi 0,25 też ale 0,10 i 0,20 tak wszystko poskładałem do kupy wymienilem świece, spuściłem paliwo z gaźnika zostalo mi nalac świeżej wahy założyć pare gratów i zrobić próbny strzal - dam znać

-- dodano 16.04.2013 08:59 --

dobra sprawa rozwiązana moim problemem było poprostu ustawienie kraniku. Całe życie byłem przekonany że kranik w lewo to zamknięty, w pionie otwarty a w prawo rezerwa. Okazuje się jednak że nie. Paliwo z baku leci gdy kranik jest w pozycji lewo i prawo a w pionie jest zamknięty. Po roku czasu wyprowadziłem się z mylnego myślenia teraz wiem że quad zawsze stał z odkreconym kranikiem i mimo tego nigdy się nie zalał. Przy okazji sprawdziłęm luz zaworowy który jest OK i wymieniłem świece

Z Bogiem

całe życie człowiek się uczy i i tak głupi umiera