Witam
jak serwisowac Yamaha YFZ 450?
Co ile wymieniac olej i filtry ?
Jestem poczatkujacy, jazda rekreacyjna, raczej spokojna

ps. Mam jeszcze pytanie, czy trzeba przykrecac paliwo, jak quad stoi, np na noc ?

Co do serwisowania YFZ 450 to wszystko już było na tym forum!
Użyj funkcji "szukaj".
Jak quad stoi na jedną- dwie -trzy noce to nie trzeba zamykać kranika ale ...lepiej to robić, bo najlepiej to wyrobić sobie odruch wypalania paliwa i zakręcania zaworka po każdej jeździe. Powody czysto praktyczne.

nie będę zakładał nowego tematu wiec zapytam tu a chodzi mi o YAMAHE 450 wersja duncan edition a mianowicie koleś kupił właśnie taka i mówi ze ma ona 70 KM a jak założy sportowy wydech 80 KM trochę MNIE TO ŚMIESZY ZE AZ TYLE KONI TO MA JEST TO REALNE http://pl.youtube.com/watch?v=MnYPW13_RUs

Nie bądź smieszny proszszsze..... co to za brednie o 70KM i podniesieniu mocy w cudownie prosty sposób, poprzez wymianę wydechu, aż o 10KM
Co za mitoman Zawodnicy latający na Duncanach, po naprawdę dużych ingerencjach w silnik, osiagają coś ok 60KM.
Banshee w dwusuwie ma ok 61KM seryjnie ale ...to inna bajka.
...swoją drogą ciekawe czemu na tym filmiku robią testy na oponach z kostką?

to nie ja wymyśliłem te 80 KM koleś kupił ja w angli jako nowa z roku 2005 chociaż jak by miała te 60KM to przecież potwór


może niemieli innych widać ze koła przyczepności nie miały i pasażera wziął na pakę

Bazowy model yzf jak wykręci n hamownii 38-40KM to świat i ludzie, ale bardziej bym obstawiał na 36KM.

70-80KM trudne będzie do uzyskania nawet z najmnieszą trurbosprężarką...

Wynik rzędu 50KM po wymianie kompletnego układu wydechowego i tuningu polegającym na dodaniu paliwa, należu uznać, za fenomenalny lub małoproawdopodobny

Mało prawdopodobny to trochę zbyt delikatne określenie. Seria ma circa 35 KM, a żeby dojść do 52 to trzeba wymienić już praktycznie wszystko co się da w silniku. Miałem takową, więc wiem co mówię. Lekki tłok, wzmacniana korba, pełny porting głowicy, absolutnie przelotowy układ wydechowy i dysze gaźniku z takim prześwitem że i mysz się przeciśnie Poza tym już niewiele modyfikacji pozostaje - większy gaźnik, czy ewentualnie wynalazki typu big bore czy już ekstremalny stroker.

Sama wymiana wydechu na pewno poprawi moment, ale realny przyrost mocy (oczywiście po zestrojeniu) nie przekroczy 8 KM, zwłaszcza że seryjny wydech w YFZ sam w sobie nie jest taki zły.
W mojej "byłej" LT500R wymiana wydechu razem z zestrojeniem dawała około 10 KM, ale tam przyrost nie był z 36, tylko z 51 KM w serii. No i był to 2T, a jak wiadomo - wydech w tych silnikach czyni cuda. Wymiana układu wydechowego na profesjonalny tuningowy w skuterze wodnym to przyrosty mocy rzędu 20-45 KM

Temat niby stary ale aktualny, bo też widzialem takiego Duncana i bardzo mnie to zaciekawilo, ktoś wie dokładnie czym jest yama wersja Duncan? czym to to się charakteryzuje w porownaniu do serii? bo w necie nic nie widać na ten temat

Generalnie Duncan to cały pakiet różnych dodatków.

A jest to jakoś usystematyzowane? bo widziałem takiego z amorem skrętu i ogólnie zastanawiam się czy nie jest tak że duncan to po prostu "bogatsza wersja" seryjnej YFZ

Duncan Racing to firma która produkuje części tuningowe do quadów( może jeszcze do innych maszyn- nie wiem). Robi m.in.: tłoki, wałki rozrządu, wydech itd. . Gdy znajdziesz YFZ w "wersji duncan" to po prostu ktoś tak to sobie nazwał! Tak samo jak mam wsadzone wahacze, kolumne itd. LSR to mógłbym powiedzieć "mam YFZ w wersji LSR". Brednie.

Duncan nie robi tłoków, wałków - wydechy owszem. Jeśli chodzi o tłoki to korzystają albo Z CP Pistons, Albo JE bądź ewentualnie Wiseco. Podobnie jest z wałkami rozrządu - Hot Cams. Sami parają się zestrojeniem tego wszystkiego w jeden zgrabny pakiecik i w zależności od wersji przeprowadzają również porting kanałów głowicy.
Podsumowując, są dobrą i znaną od lat na rynku firmą tunerską, mającą trochę własnych produktów.

http://sklepatv.pl/p/pl/007641/tlok+kompletny+duncan+YFZ+450+262833.html
http://sklepatv.pl/p/pl/002500/walek+rozrzadu+duncan+racing+YFZ+450+wydechowy.html
Sprzedają pod swoją nazwą. Sory za reklamę. Na marginesie: ceny niedorzeczne...

Eh. Podałeś linki z polskiego sklepu importera, to co u nas ludzie wypisują a co czym jest faktycznie to drugie. Nawet na zdjęciu tłoka masz logo JE Pistons Jak już podajesz konkretne informacje, to zawsze ze strony producenta, a nie jakiś wesołych resellerów. Duncanem się już "bawiłem", jak jeszcze specjalizowali się w 2T, a u nas quady były tylko egzotyką.

-- dodano 24.06.2013 21:45 --

Co do cen - nie są aż tak chore. Sam ten tłok jest nawet w USA bardzo drogi, wszystko co robi CP albo JE przekracza kwotę 230-250 USD. To już są podzespoły najwyższej klasy - a i też nie jest dookreślone jakiej wagi tenże tłok jest ani jaki jest stopień sprężania. JE słynie nie tylko z trwałości ale i z nieprzęciętnie wyżyłowanych parametrów - widziałem już ich produkcji tłoki do TRX450R ze stopniem sprężania 15.5:1, gdzie większość konkurencji kończy w okolicach maksimum 13.5:1. Trochę przesada z wałkami, ale niestety - za produkty opracowane pod marką dobrego tunera zawsze się płaci.