Witam chce kupić Quadzika a konkretnie raptorka 660 ale nie w sumie dopiero zaczynam swoją przygode z Quadami i to ma być maszyna używana i mo problem polega na tym że nie bardzo wiem na co zwracać szczególną uwage jeśli chodszi o stan techniczny i mam obawy żeby nie kupić quadzika"po przejściach" i jakiegoś który ścigał się na zawodach i czy lepiej kupić sprowadzonego np z USA i czy znacie ewentualnie kto sprowadza pewne i sprawne techniczne używane Quady.Pozdrawiam serdecznie wszystkich ?Quadowiczów i quadowiczki bo też się zdażają

Przeczytaj to :
http://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic.php?t=902


Następny wyznawca niemądrych teorii... Niejeden który ścigał się na zawodach i był profesjonalnie serwisowany będzie lepszy niż każdy inny w którego chłop młotkiem stukał.


A uważasz że tam jeżdżą inaczej niż tutaj ?



Na forum reklamowanie kogokolwiek jest niedozwolone.

Krz

nie obraź się ale to co zawodnicy sprzedają to są kupy, z lekko tylko opóźnionym zapłonem, nikt nie sprzedaje DOBREGO quada, sprzedaje w momencie kiedy wiecej w nim dłubie niż jeździ...

Widzialem kilka quadów 'po zawodnikach', widze co się sprzedaje po okolicy i wiem w jakim stanie są te quady...

Zadnego z nich ani ja ani Ty byśmy w zyciu nie chcieli mieć, i wmawianie innym ze te quady są super bo są serwisowane, hmm...

To bajki o zadbanych sprawnych profesjonalnie zajeżdzonych quadach

I gosc ma racje kupując nowego...

Jest jeszcze coś takiego jak wymiana sprzetu na nowocześniejszy, bądź bardziej pasujący do stylu jazdy zawodnika... A po drugie nikt z zawodowców nie jezdzi na quadzie do momentu dopóki ten się nie rozpadnie, tylko sukcesywnie wymienia zuzywające się części - nie powiesz mi ze ktoś ryzykuje jazde z np. nie od konca sprawna pompa hamulcowa, rozbitymi amortyzatorami itd. - a nawet jeśli taki sprzęt sprzedaje, to wiadomo że jest on normalnie zużyty(co po prostu pociąga za sobą wymianę odpowienich zużywających isę podzespołów) - a nie wymęczony X krotnym dłubaniem przez niewprawną osobę, jak to ma miejsce w znacznej większości sprzetów używanych przez amatorów (co skutkuje dziwnymi usterkami, i zastanawianiem się potem co się może popsuć i kiedy). A w sprzecie w którym wiesz co się zużyło, lub co zużyć się powinno po prostu kupujesz zestaw naprawczy i po ptokach - łożyska, zestawy naprawcze pomp hamulcowych, amortyzatory oddaje się do regeneracji za ułamek ceny nowej sztuki (np. cena wysokiego modelu Elki na tył to około 1100$, a jego regeneracja wyniesie 300$ plus masz gwarancję jak na nowy).
Chyba że nie mówimy o zawodnikach tylko tka jak napisałeś o "zawodnikach" - a to są już 2 różne sprawy

Oki Krecik , trochę nie o to mi chodziło, niejasno się wyraziłem...
Piszesz o zajeżdżonych w zawodach , ale mnie nie chodziło o kilkanaście quadów bo tylu zawodników jeździ stale i regularnie i niewątpliwie katują sprzęt (choć równie niewątpliwie go porządnie serwisują), a że po czasie intensywnego użytkowania wszystko się zużywa to fakt.
Wielu tutaj na forum wystartowało gdzieś tam raz czy dwa, i chodziło mi o takie przypadki , zeby nie orzekać, że to sprzęt po zawodach więc jest złom, bo z takim czymś się ostatnio spotkałem, że ktoś sprzedawał porzadnego quada i pochwalił się że raz w cross country startował, kupującym miny zrzędły, pokrzywili się , pokwękali i orzekli , że jak po zawodach to na pewno zużyty i zrezygnowali.
Także nie ma co oceniać pochopnie.


Kiedy gość własnie nie pisze o nowym.
I własnie, nie wiem dlaczego miałoby być lepiej sprowadzić ze Stanów, bo napisał to w kontekście stanu technicznego. A przecież tam katują sprzety w takim samym stopniu jak u nas, jak nie bardziej, a skąd wiadomo gdzie tam ten quad startował?

Ja jezdze w przeprawówkach

Na ogól jak sprzedajesz quada to nie zaraz po wymianie amortyzatorów i pompy hamulcowej na nowe, tylko tuż przed... nawet jeśli wymieniasz na nowszy model to na ogól się to dziwnym trafem zbiega z terminem duuuużego przelgądu i naprawy głównej

a czasami przekładane są spowrotem te stare bo i takie przypadki widziałem...

czasem quad jest po kompletnym zalaniu wodą i szlamem... zatankowany do pełna

i mnóstwo innych opowieści dziwnych treści i przygód

po których absolutnie całkowicie super hiper niejezdzone w terenie pojawiają się na giełdach

AxCid, absolutnie nie przekonasz mnie do kupna UZYWANEGO w RAJDACH quada...

Krecik...a co napisał autor tematu? Czy tu jest jakakolwiek mowa o quadach PRZEPRAWOWYCH? No chyba że Raptora przeciągniesz za soba po bagnach, ale to wtedy jest quad przeprawiany a nie przeprawowy I mowa jest o zawodach, nie rajdach


I wcale nie zamierzam, pokazuję tylko pewnie niedociągnięcia w całości rozumowania. Jak Krz napisał - nie wszystko używane w zawodach się do niczego nie nadaje, i nie wszystko używane przez amatorów nadaje się do czegokolwiek.

Axcid Czy naprawde jeden rajd będzie się róznił od drugiego ?

Jedno i drugie jest na czas

A na szybkościówce Sprzęt chyba dostaje jeszcze bardziej w dupe niz na przeprawce

Nie do konca - kurz ma znacznie mniejszą zdolnosc penetracji niż woda z mułem. Rozwalic amortyzator jest na obu równie prosto - na trasie przygotowanej do MX'a rzadko wystepuja duze głazy...a pod woda się zdarzaja. Dodatkowo, na szybkościówce nie zalejesz silnika średnio dla niego zdrową wodą (chyba że zawodnik się obficie poci ).

Zresztą te wszystkie "usterki" w stylu zalania, niedosmarowania itd, to i tak jest małe miki - do tego quad słuzy i z tym się trzeba liczyc. Takie zalanie jak to pisales woda i szlamem jest grozne tylko wtedy, gdy tłok spotka się z woda, pokrzywi zawory itd. A wtedy nie da się "do zyda" i zeby działał "na szybko", zadne Motodoktory, Ceramizery, trociny i tym podobne wynalazki nie dokonaja cudu - wymaga to normalnych napraw, po których dostaje się sprawny Sprzęt. Jesli Sprzęt tylko umrze i zaleje go woda - jak dobrze wiesz, wykrecenie świecy i spuszczenie wody przywraca go do zycia, i jezdzi jeszcze dlugo dlugo - i namiętnie