Quad jest sprowadzony - wcześniej nie mogąc się doczekać - ściągnąłem manual'a
z netu o oznaczeniu: 3C2-F8199-10
W którym pisało m.in , że w okresie docieranie 2,3 - sekundowe otwarcie przepustnicy na full nie uszkadza silnika.
Natomiast w manual'u przy "spod siedzenia" o oznaczeniu 3C2-F8199-11
nic o tym nie jest napisane.. przeciwnie - "nie używać pełnego gazu w okresie docierania"

Quad jest z końca 2007 roku - stał ponad rok w garażu - po 5 km wymieniłem olej w silniku i wyrównałem płyn chłodniczy w zbiorniku wyrównawczym.

Na razie w 3 dni zrobiłem 80 km w średnim terenie - las z górkami / śnieg / błoto / mało prostych nie jechałem szybciej jak 40Km/h. Czyli jakieś 50% manetki. Co godzinę dłuższa przerwa.

Chcę zastosować metodę stopniowego wprowadzania w obroty na 3/4 przepustnicy i stopniowego odpuszczania przynajmniej do 150 km .. Po tym przebiegu to samo tylko na FULL manetki aż do przebiegu 300 km oczywiście wszystko z umiarem.

Czy ktoś ma już to za sobą ? Jakieś wnioski / opinie ?

Podczas docierania latasz równo na max 3/4 mocy, a od czasu do czasu na momencik odkręć gaz na full - czyli metoda opisana w manula'u z netu. Tak rób i dobrze dotrzesz

Żebys sobie tego dosłownie do serca nie wziął - jak Fiśman pisze, masz jeździć "nierówno", czyli przy różnej prędkości obrotowej silnika, często wyhamowywać silnikiem. Niewłaściwe docieranie to jazda dłuższy czas z ta samą prędkością i obciążeniem.

Dzięki za wskazówki!

Dziś minęło równe 110 kilosów, znalazłem wyjazd lasu i otworzył się teren z polnymi duktami - mam tam ochotę odkręcić na full i wychamować silnikiem.

Trzeba przyznać, że ten rosomak Japończyków hamuje silnikiem lepiej niż tylnia tarcza

To fakt ja próbowałem ustawić tylny chebel ale jeszcze mu troszke brakuje do skutecznego hamowania.

Jak ja kupowałem wolverina to miał on 200 km. I chłop który go sprzedawał nawet nie znał się na quadach i do mnie mówi że jak ciągał drzewo z lasu to nawet z dużymi drzewami dawał se radę. Ja wtedy wywaliłem na niego wielkie oczy i mówię że on jest jeszcze na dotarciu a on że wspułczesne pojazdy nie potrzebują dotarcia. Nawet go dalej nie docierałem tylko zmieniłem olej przy 300 km ale oleiu nie bierze ani kropli. a jest teraz 8000 km

Dawid jakieś naprawy przez te 8000km z winy quada

Urwałem tylny hamulec (ze śrubami) 2 razy

Moim zdaniem to nieprzemyślany punkt konstrukcji - może zdarzyć się tak, że coś wleci między felgę a hamulec powodując zablokowanie koła i wyrwanie hamulca.
Udało się jednak to cudem naprawić (załatanie przewodu hamulcowego, wyklepanie hamulca, wyprostowanie felgi) bez kosztów.

http://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic.php?f=155&t=17735

Zdarzyło mi się też przedziurawić wąż od płynu chłodniczego tuż przy podłodze ,ale to było w ciężkim terenie ..

http://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic.php?f=155&t=27438

Warto też przerzucić wężyk od tylnego dyfra, który jest pod siedzeniem na druga stronę, wtedy olej nie będzie kapał na wydech powodując dziwny swąd

Poza tym sprzęt jest super.

To dziwne z tym wężykiem bo u mnie nic nie śmierdzi.A co do tylnego hamulca to odpukać nie miałem żadnych przygód ale to pewnie spowodowane innym urzytkowaniem quada.Ja sobie bardziej wycieczkuję po leśnych drogach a jakiś lekki teren raczej sporadycznie

Napraw miałem sporo ale wszystkie w mojej winy albo drutów czy konarów schowanych w trawie A tak samo z siebie to takie duperełki jak jakiś przełącznik czy coś takiego. ale chwale ten sprzęt pod względem awaryjności.