Drodzy koledzy czy wyjęcie kryzy z wydechu oprócz bardzej rasowego dzwięku spowoduje minimalny wzrost mocy czy nie będzie miało to następst szybszego zuzycia silnika,zaworów itd

Z tego co na forum mówią to tylko pogorszysz sprawę. Według mnie nie ma to również sensu. Znajomy w R350 nie ma kryzy i nie da się jechać z nim jest taki jazgot. Ja bym nie wyciągał lepiej uzbierać i kupić po prostu albo Gytra tłumik albo inny tuningowy szpej

ja mam w Grizzly wyjety iskrownik i przerobiłem sobie końcówkę i według mnie to się odmulił. Kolega w g 700 też to sobie zrobił i takie samo ma zdanie jak ja

To była 1 rzecz jaką wywaliłem to tak jagby lać wode prz śitko, wydech jest bardziej basowy ale ja z tyłu tego nie słysze, co do mocy to znikoma poprawa ale podoba mi śię odgłos jak śilnik pracuje na wolnych obrotach, to tak jak dobry bas w głośnikach

Z tego co czytałem to ten kawałek rurki z sitkiem jak się go wyjmie powoduje szybsze wypalanie gniazd zaworowych

-- dodano 22.01.2011 00:59 --

Bezpieczniej będzie kupić wydech HMF lub GTR-który polecacie

GYTR jet cichszy, to chyba bezpieczniej...

W GYTR też jest iskrownik lub jak kto woli spark arrestor który można wyjąć. A co do wypalenie się gniazd to dzieje się tak poprzez zbyt ubogi skład mieszanki paliwowo-powietrznej i zbyt wysokie temperaturze spalin, po ingerencji w układ wydechowy, można temu prosto zaradzić kupując zestaw dysz dynojeta za jakieś 150 PLN i wtedy można sobie wyciągać z wydechu co się komu podoba.

Gonsso mam założone Dyno Jety i filtr Kn czyli śmiało mogę wyjmować kryzę lub kupować wydech i już nic nie muszę przerabiać a i o gniazda nie trzeba się martwić.

Dokladnie tak. Możesz spokojnie dłubać w wydechu, na pewno ci od tego zaworów nie wypali. Ja wlasnie skladam silnik do kupy i zadnych wżerów czy innych uszkodzen od temperatury nie bylo a mam GYTR prawie od nowosci. Dynojety zresztą też. Jak chcecie to moge wem opisac zakres modyfikacji w moim wolvo bo trochę szpeju tam mam, od Elki począwszy a na Wiseco koncząc, miał być big bore od Big Kev's Performance ale quad potrzebny mi będzie do długodystansowego rajdu i trochę się bałem bo nikt nie potrafi potwierdzic jak to chodzi.

Gonsso pisz proszę bo ja tak lubię Wolverinę,że chętnie coś jeszcze w niej zmienie
Jak na razie wyciągarka 1,5 Com UP,syntetyczna lina,bagażnik,zestaw Epi do sprzegła,Dyno,KN+prefiltr,felgi Itp,manetki Daytona,dystans na tył,haloheny Wesem światło skupione+rozproszone, tarcza tylna ham EBC,boczki quada oklejone w carbonie co by nie rysowały ochraniacze,pakiet homologacyjny,oponu Teraa Cross jeszcze nie założone,zestaw Kolpina do przewozu paliwa,oryginalna osłona na chłodnicę co by jej nie uzkodzić i tyle. Więcej pomysłów nie mam oprócz wynowego wydechu Gonsso pisz śmiało bardzo chętnie dowiemy się co by tu jeszcze Pamietaj,że Epi mam założone dzięki Tobie i to jest jena z lepszych mod.

ja tam postanowiłem że jak tylko Gonsso napiszę jak tam big bore kit się sprawuje to na 2dzień zamawiam i tyle.

-- dodano 24.01.2011 15:57 --

Radzik a tę osłonę to gdzie kupiłeś (na chłodnicę)

gonsso
ja też chcetnie posłucham co zrobiłeś dla swojego volvo

Osłonę zakupiłem w Bushpigu ale tania nie była bo wystepuje tylko w oryginalnych akces.Yamahy i kosztowała ponad 400PLN Oczywiscie cena nie porównywalna do nowej chłodnicy Miałem taki przypadek,że patyk przeszedł przes plastikową osłonkę i wbił się w chłodnicę,całe szczęście,że nie została uszkodzona Teraz wolę dmuchać na zimne!

Ile ja mam jeszcze rzeczy do kupienia....

Ale teraz postanowiłem że handbary biorę. potem oświetlenie a na końcu silnik i mam tu na myśli:
Big bore kit 488cmm
Wydech gytr'a
Sprzęgło EPI
Dysze.

Chcę to zrobić za jednym za machem, podczas remontu silnika bo niedługo będzie czas na niego.
A jeśli chodzi o montaż EC to na dniach powinienem dostać quada od blacharza to wstawię zdjęcia jak to wygląda. Jedyne co powiem to to że Szary wolverine i pomarańczowa skrzynka coraz bardziej mi się podoba

remont silnika przy jakim przebiegu ??