Wolvek waży ponad 200 kg

znaczy mówiłem o dodatkach. Mniemam że mój waży ponad 300 bo w seri waży 230 a dołożyłem windę osłony ciężkie opony typu BH i felgi.
Utył minimum z 50kg

Witam.
Znowu mam problem z tylnym hamulcem. Pod wpływem kilkukrotnego użycia hamulca płyn zwiększa objętość i dociska tłoczek, który blokuje klocki. Całość nagrzewa się niemiłosiernie. Czy ten problem wynika z tłoczka, dokładnie z materiału z jakiego jest wykonany, czy też winny płyn hamulcowy? Dodam, że cału układ jest oryginalny, a płyn to DOT4, który zmieniałem już kilka razy i nie pomogło. Tłoczek też czyściłem i smarowałem. Tarcza rozwiercona, klocki nowe. W większości używam przedniego hamulca, z nim nie mam żadnego problemu.

Podpowiedzcie gdzie mogę kupić tłoczek z uszczelkami? Musi być oryginał czy dobiera się go do wymiaru, a może lepiej dotoczyć samemu?
Nie jestem przekonany żeby wymiana samego tłoczka mi pomogła.
Czy w Waszych sprzętach tylny hamulec to też taka lipa?

A nie masz przypadkiem problemu z tym ramieniem na którym osadzony jest zacisk? Ono suwa się na takich 2 bolcach. Te bolce pracują w takich gumkach. Często te gumki pękają i dostaje się tam syf. Pęknięcie widać tylko podczas rozciągnięcia gumki. Sam mam ten problem w przednim kole. Gumki zamawiam u Yamahy.

Gumki zdrowe. Zawsze przy wymianie klocków dokładnie je czyszczę i smaruję. Od początku uzytkowania mojego quada miałem problem z tym hamulcem. Po kilkukrotnym jego uzyciu zawsze musiałem odpuszczać linkę przy klamce hamulca. Z tego względu używam w większości przedniego hamulca, tylny uzywam tylko w wyjątkowych sytuacjach.

Sprawa prosta.
Tłoczek z uszczelką kosztuje ponad 100 złociszy więc nie jest żle
Ale proponuję dokładnie oczyścić prowadniczki i przed założeniem klocków rozruszać tłoczek w prawo i lewo a przed wciśnięciem przesmarować go specjalnym smarem do tłoczków i będzie ok-przynajmniej mi pomogło.

Dodatkowo pamiętaj o poprawnej regulacji linki od tylnego hamulca i śrubie która jest na pompie hamulcowej a ustawia ona siłę hamowania.

Najpierw ustawiasz siłę hamowania z linki tak klocki nie blokowały tarczy a póżniej regulujesz sobie śrubą na pompie i musi być dobrze

Radzik chodzi Tobie o regulacje na tym trzpieniu wchodzącym w pompę? Bo innej mozliwosci ja tam nie widzę. Zrobię dzis zdjęcie tej pompy to zaznaczysz mi gdzie ta śruba?

Niby prosta sprawa ale jakoś nie chce działać
Rozbiorę wszystko jeszcze raz. Wymieniam tłoczek i uszczelniacze. Zostawiam DOT-4. Tłoczek kosztuje 45zł, uszczelki 30zł. Spróbuję wyregulować pompę. Przy okazji zestaw naprawczy pompy kosztuje 75zł.

Mi to pomogło

Zdarza się że przewód elastyczny zostaje uszkodzony w środku przez stary płyn albo z starości i wtedy płyn ma utrudniony powrót do pompy i wtedy zaczyna blokować!

Przewód też sprawdzę, nawet z tego względu że się ostatnio trosze przysmażył.
wojtekww a czy w Twoim sprzęcie używałeś bez problemu tylnego hamulca? Ja jestem zmuszony w większości używać przedniego, tylny traktuje jako awaryjny. Tak było od samego początku.

Tylny hamował na szlak ale tylko na szutrze ,zawsze wciskałem oba na raz i było wszystko ok. Jak Tobie przysmażył się przewód elastyczny to musisz go wymienić!!! Nigdy nie miałem problemu z tylnym hamulcem ,zakładałem klocki LUCAS i wszystko grało. Quadem zrobiłem 3500km i wymieniałem dwa razy.

Ja bardzo często kożystałem z hamulca tylnego razem z przednim,działał świetnie i wydajnie ale szybko kończyły się klocki 500/700km wymiana

Taki miałem uraz od tej częstej wymiany klocków,że teraz w nowym quadzie nie mam z tyłu klocków i jest swięty spokój

A mi dzisiaj zapaliły się żywym ogniem!!! myślałem że mi się śni.hehe Płomienie buchały aż pod nadkole . ściągnełem i po raz enty będę walczył z tym gównianym tyłem. Generalnie tak jak już było pisane wyżej ten hamulec jest awaryjnie traktowany bo też z nim mam problem od początku zastanawiam się czy go w ogóle wkladac....