Czy ktoś z was coś podobnego popełnił? Czy warto i gdzie można lepiej / taniej?
Z lektury wynika że dynojet, hmf i filtr k&n + odpowiednia regulacja powinny dać 10hp więcej.

viewtopic.php?f=29&t=46542

Dystanse jakieś chyba drogie wybrałem..
Czy ktoś z was poleca amortyzatory w cenie dla przeciętnego smiertelnika ?

dystanse starczą np. te
http://www.quadowy.pl/dystanse-xrw-30mm ... ztuki.html

hmf-a ściągną ci tanio w przed rajdem, dysze i kn pewnie też

problemem będzie magik który ci to zestroi

a amorków nie ma dla zwykłego śmiertelnika

możesz ewentualnie sprężyny zmienić na jakieś z epi jak są

amorki amorki, to ja polecam się jest już temat o tym

co do amorków to tak jak chochol napisał - zgłoś się do niego, ja mam przerobione i bardzo sobie chwalę

Dobry.
Ja miałem dysze,kN i Hmf.
Najlepszą modyfikacją było zastosowanie zestawu sprzęgła EPI co spowodowało znaczną poprawę przyspieszenia ale nie prędkości max.
Wydech po 2 wyjazdach zdemontowałem bo byl za głośny a co do dysz Dyno Jet steg one +KN to w niewielkim stopniu poprawiają dynamikę. KN można stosować w dni wilgotne lub jak jedziesz jako pierwszy bo mimo stosowania prefiltra puszcza troszkę syfu

-- dodano 08.12.2011 14:35 --

Co do amorków to jak najbardzej by Chochol same dobre rzeczy słyszłem o ich pracy nad amorkami

Strojenie takiego zestawu w przypadku nowego pojazdu to akurat nie problem. Pytanie do czego ma służyć ten wydech, bo najbardziej wydajny - oznacza bardzo głośny i to też może być problem.

@Shelton dziękuję za uwagę. Szczerze powiedziawszy liczyłem, że ktoś to wypunktuje. Poziom hałasu do dla mnie duży argument i jeśli ma to być tylko kilka hp więcej i tylko trochę więcej miłości w dotykaniu manetki to chętnie spasuje. Poza tym obok amortyzatorów to chyba najdroższy element..

Czy jakiś inny element może zrekompensować pozostawienie jednak fabrycznego wydechu (i poziomu dB) ?

Tylko tuning mechaniczny, ale ze względu na jednostkę napędową i jej konstrukcję efekt nie będzie adekwatny do poniesionej ceny. Chyba, że kochasz ten pojazd i nie liczysz się z kosztami.

Ścigalem się od 0 do 70km/h z innym Rosomakiem który nie maiał EPI,DYNO I KN,dodatkowo ja ważyłem ze 30kg więcej o ridera z którym się mierzyłem i od samego startu do mety różnica był ogromna,odsadziłem go jak by jechał 300cm

Bardzo dzięki za feedBACK !

Reasumując planuje zmodyfikować moją listę do:

1. sprzęgło EPI
2. dynojet kit
3. filtr K&N (jeżdżę zawsze pierwszy
4. dystanse (oś + 6cm)
5. upgrade sprężyn by chochol

Rozumiem że do zestrojenia sprzęgła, dysz i nowego filtra - tak, aby to wszystko współgrało potrzeba "magika". Takiego też znalazłem i bardzo wierzę w jego pasję i umiejętności. Będę go polecał jeśli zrobi dobrze

sprzęgła nie trzeba stroić

Nic nie dodasz tymi dodadkami tylko portfel będzie cieńszy ,jedynie poszerzenia i amorki u Chohola

Ja może nie zachwalę czy odradzę.. jednak z moich wiadomości zawieszenie w wszechobecnym pojeździe ma ogromne znaczenie czasem nawet od tego dobrze dogranego organu znaczy cały wyścig czy przejazd... zastopujmy chwile i zastanówmy się ile znaczy zawieszenie w ATV jak i innym świecie moim zdaniem to 60% całego sukcesu ! A jak reszta podziela te z postrzeżenia ?

60% albo lepiej. Dobry system tłumienia to podstawa do szybkiej jazdy, o tym trzeba się przekonać żeby to docenić Jeżeli nie macie typowego sportowego zawieszenia a chcecie polepszyć trakcję quada to pozostaje tylko modernizacja przez ulepszenie amortyzatorów ale tylko u chochola. Tam są ludzie co mają głowę na karku i wiedza co robią.

Ja się nie zgodzę bo EPI warto załozyć.