Obawiam się że nie wpadnie, bo wychodzi na to że motor-land niestety jeszcze podnosi ceny, prawie wszystkich quadów ze swojej oferty, co prawda średnio o 1000 zł ale zawsze to podwyżka, poza tym nie przewidują MXU 700 w wersji bez wyposażenia, ot cały motorland sprzedadzą parę quadzików i jest ok, nie zależy im za bardzo na krzewieniu marki w Polsce. Idzie to wszystko w złą stronę. Dla przykładu podam że taki Access Motor czyli też Tajwańczyk w wersji Max 700 kosztuje 29.900 z wyposażeniem podobnym do Kymco.
I chyba właśnie na takie coś przesiądę się jak już mi się znudzi MXU 500
Pozdro.

Ja nie potrzebuję lakierowanego plastiku, zbędne jest także dodatkowe siedzenie i opony BH wraz z alu felgami. Dlatego pomimo zaufania do marki, (posiadam dwa quady Kymco jeden MXER 150 od 2006 r drugi MXU 500 IRS od 2011 roku) następny o większej pojemności będzie na pewno innej marki. W USA sprzedawane są dwie wersje MXU 700i- normalna i MXU 700i LE wersja z dodatkami. Importer z uporem maniaka stara się wciskać w Polsce wersję, która wizualnie ma mało wspólnego z offroad'em. Powtórzę apel do importera jeszcze raz- pozwólcie wybrać i wyposażyć quada we własnym zakresie, tym bardziej, że producent daje taką możliwość. Pozdrawiam

I co jeszcze nikt nie kupił 700ki?

Kupił kupił, już latałem tym sprzętem. Bardzo fajny silnikowo i w prowadzeniu chociaż miałem wrażenie, że jest bardziej kanapowy od 500-tki. Masa robi swoje. Osobiście nie podoba mi się zestaw zegarów i przednie lampy reszta z małymi wizualnymi zmianami to konstrukcyjnie 500-tka. No i czywiście jaka cena ! Francuzi posiadaja w sprzedaży już dwie wersje 700-tki. Ta uboga wersja zdecydowanie bardziej przypomina quda przeprawowego a nie zabawkę. Błoto do wersji DX jakoś nie pasuje.

Już wyszperałem jak wygląda http://www.kymcolux.com/site/catalogue_detail.php?produit_id=1057&groupe_id=32
Niestety cenowo nie ma rewelacji, tylko 600euro różnicy czyli około 2500 zł. Przyznaję, że wersja nie wymuskana bardziej mi się podoba ale jej zakup jest nieopłacalny, spójrz na opony, to po prostu zwykła kupa, lakierowany laluś ma BH te tutaj są do zmiany natychmiast bo nawet z odśnieżaniem sobie nie poradzą. Różnica cenowa niweluje się do jakiegoś 1000zł. Pewnie dla tego nasz importer odpuścił sobie wprowadzenie tej wersji.
Z urodą tego modelu jest trochę na zasadzie że albo się bardzo podoba albo zupełnie nie, osobiście uważam go za udany designersko. Jednak 2 rzeczy są nie do zaakceptowania, masa wynosząca 360kg to koszmar w terenie, na szutrze się sprawdzi ale balansowanie tego czy wyciąganie go z błota to już wyzwanie.
No i cena 36tys?! oszaleli, to poziom mimo wszystko bardziej markowej konkurencji z tradycjami. Domyślam się dla czego taka cena, Kymco znalazło sobie niszę w turystyce, duże komfortowe atv do latania turystycznego. Tutaj rzeczywiście konkurencja jest droższa ale też mocniejsza lub bardziej utytułowana.

W podobnej półce cenowej mamy Arctic Cata 700, podobnie wyposażony ale lżejszy, mocniejszy, bardziej brutalny w terenie ze świetnym dostępem do części i akcesoriów tuningowych. Niestety do przepraw ani do imprez quadowych MXU700 się nie nadaje. gdyby jeszcze zachęcało cena na poziomie 29-30tys.
Wielka szkoda bo gadzina bardzo mi się podoba

Tak zdecydowanie- w tej cenie Arctic Cat 700 z homologacją to super propozycja.