Polaris ogłosił nowości na 2008, na swojej przeprojektowanej stronie.
Oto link:
http://www.polarisindustries.com/en-us/ ... erview.htm

800 Touring zwróciła moją uwagę, tylko nadal ta archaiczna wajha zmiany biegów.

Jak widać Polaris co raz bardziej zaczyna wchodzić w sport. Wchodzi nowy model Outlaw 525 S ( dawny Predator ) oraz Outlaw 450 MXR Polaris Predator został gruntownie zmodernizowany, z silnika 500ccm teraz ma 525ccm od KTM-a, jego nazwa to Outlaw 525 S.
Teraźniejszy Outlaw z niezależnym będzie się nazywał Outlaw 525 IRS.
Outlaw 450MXR ma jednostkę również pochodzącą z stajni KTM-a, tak więc pogłoski o rozstaniu się tych dwóch koncernów to zwykłe plotki.

Również Polaris Hawkeye już nie będzie Hawkeyem a Sportsmanem. Teraz będzie Sportsman 400H.O. ( w budzie Hawkeye ) więc już będzie fajnie chodził. Z oferty został wycofany Sportsman 450. Nie będzie też już Sportsmana X2 800, teraz będzie tylko 500 ( jak teraz ) i 700.
Wersja 800 będzie dostępna jako Touring.
Dodatkowo, normalny Sportsman 800 EFi zyskał teraz dwie literki w nazwie, i nazywa się Sportsman 800 EFi H.O. ( High Output - podwyższona wydajność ), tak więc można z tego wywnioskować że silnik został wzmocniony

Scrambler nadal jest taki sam Zero zmian, tylko kolory obudów uległy zmianie, co mnie cieszy

ZAPOWIADA SIĘ CIEKAWIE Szczególnie jeśli chodzi o quady sportowe Polarisa z jednostkami od KTM-a Japończycy idźcie lepiej jeść ryż

Mi też się podoba co Polaris zrobił.
Touringi dostały w standarcie EBS i ADC.
Dyffer z X2 z napędem Turf, i wydaje mi się że coś tam podziabali w zawieszeniu. Sprawdzę.
Szkoda że nie dorzucili wyciągarki,,,chyba wiem dlaczego, cewki się sypią, podniosło by to koszt gwarancji. I ta felga R10, ogranicza póżniejszy wybór opon. Brak camo

KoKoS, a z KTM to nie żaden rozwód. Polaris po prostu w swoim portfelu miał spory pakiet udziałów KTM które upłynnił. Wydaje mi się że powiększali moce produkcyjne i potrzebowali trochę "cash". A KTM robił tak zwany "buy back", czyli pozbywali się nadmiaru gotówki i odkupowali swoje udziały. Takie zagrywki dużych chłopców.

Ale Polarisowi wyjdzie to na dobre, ponieważ zawias Polarisa i ogólna rama plus zabójcza ( i lekka ) jednostka KTMa w połączeniu daje niezłą torpedę. Poza tym to pierwsze wejście Polarisa w świat sportowych 450'tek.




Może to opatentują, i wyciągarki będą dostępne w wersjach deluxe ( o ile takie bedą ).
W końcu nie mogą wszystkiego odrazu dawać do quada

Pixi co do felg z tyłu R10 myślę że to bardzo dobry zabieg, ponieważ quad ten jest przystosoway do jazdy w dwie osoby ( większe obciążenie na tył ) więc teraz będzie grusza opona bo nadal 25'' a felga będzie R10. Bo z przodu normalnie jest felga 12'' i opona 25''.




W PL niestety tak, bo tam to nie problem.

Wersje "Delux" zazwyczaj mają póżniejszą premierę.
Pewnie będą w camo i z wyciągarką.
Z tą felgą R10 to wydaje mi się trafna uwaga.

Ostatnio przyglądając się specyfikacji Outlawa 450MXR muszę powiedzieć że Amerykanie chyba nauczyli się robić lekkie sprzęty

Outlaw 450MXR z jednostką od KTMa, waży 165kg i ma wsteczny
Dodatkowo w serii dostajemy aluminiowe felgi oraz opony Maxxis Razr MX