Witam może mi ktoś napisać jak wymienić ten uszczelniacz między wałem tylnym a silnikiem.(taka osłona wału gumowa) bo nie wiem jak się mam za to wziąć.

Normalnie masz go na opaskach. A żeby założyć nowy musisz rozłączyć krzyżak który jest ppd tą osłoną. Krzyzak też bym wymienił na Twoim miejscu jeśli osłona była uszkodzona.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeszcze jedno pytanie bo nie chcę zaśmiecać. Przy wrzucaniu biegów, czy to do przodu czy do tyłu, słychać zgrzyt dosyć głośny i quad jedzie bez gazu, wymieniony pasek napędowy na nowy. Od czego zacząć? Rozebrać wariator, sprzegło? Wymienić olej w skrzyni?

Krzyżak ogarnąłeś? Podziel się krótka relacją.
Wymieniłeś pasek i po wymianie sam ciągnie? Może być zły naciąg paska lub po prostu zbyt wysokie obroty na luzie. Sprężyny masz fabryczne na wariatorze czy tuningowe?
Zgrzyt przy wrzucaniu biegu-albo hamulec nożny nie łapie. Wtedy podciągnij linkę albo linka przy przekładni do regulacji.
może być kilka przyczyn.

A więc tak sciągłem cały wahacz z tyłu bo wymieniałem tą osłone i przy okazji łożyska na wahaczu bo były zajechane, krzyżak jest OK, hamulec z tyłu też jest OK wyregulowałem go na linkach. To quad kolegi ja mu tylko tam grzebie, kupił go niedawno, poprzedni wlasciciel zaraz przed sprzedażą wymienił pasek tak że jest nowy GATES, obroty są też dobre. Chciałem sciągnąc wariator ale niestety bez sciągacza nie dałem rady więc go zamówiłem. Powinien być lada dzień.(coś chce pokombinować z tymi podkladkami) Wygląda to tak ze po wbiciu biegu lewe koło się kręci a prawe czasem złapie pasek i wtedy quad jedzie czy do przodu czy do tyłu to samo.Sprężyny hmm wyglądają na normalne standardowe. ta jedna do której się dostałem ma książkowe 60,04 mm.
Bo wczesniej miałem automata i normalnie stał na biegu nie jechał. Olej pewnie też by się przydało wymienic w skrzyni jaki tam ma przyjsc i w jakiej ilośći?
Na codzień naprawiam samochody mam tam trochę pojęcia o quadach, ale niestety w automatach jeszcze nie mam wprawy;)

Wygląda że jesteś na właściwym tropie z tymi podkładkami. Nimi wyregulujesz sobie naprężenie nowego paska.
Pasek masz nie oryginał więc możliwe że ma nieco inną szerokość lub grubość niż Kawasaki.
Przy okazji obejrzyj w jakim stanie są ciężarki. Czy któryś nie jest zacięty.
Masz chyba na myśli olej w moście. W skrzyni biegów nie ma żadnego oleju. Zmieniasz tylko olej silnikowy i w moście i that's all. Do mostu idzie Mobilfluid- wchodzi do przelewu.
PS>
ściągacz do wariatora można łatwo wykonać z pręta gwintowanego podkładki w odpowiednim rozmiarze i nakrętki. Koszt ok 12 zł za całość

No w silniku Olej mi chodziło. W Kymco miałem osobno do skrzyni i osobno do silnika. Jeszcze nie przeanalizowałem jak jest w KFX Rozumiem że skrzynia ma wspolny olej z silnikiem?:)

Wiem ze można wykonać taki sciągacz. Ale to kolega chciał sobie zamówić i mieć porządny to się zamówiło:) widziałem gdzies wymiary podane... Musi być z dobrego materiału bo gorzej jak by się urwał w środku

w sekcji Brute Force 750 masz wszystkie wymiary ściągacza i dane do regulacji paska

Sytuacja na dzień dzisiejszy sprawa wygląda tak. Doszedł sciągacz sciągłem oba koła wariator i to po lewej. wszystko rozebrałem wyczysciłem, nasmarowałem itd. wywaliłem podkladke z pod tego koła, były 2szt. I po wyjeciu podkładki quad gasł, więc wsadziłem ją z powrotem. Wszystko tam chodzi dobrze i nie jest nic uszkodzone,sam już nie wiem co tam poradzić by nie było tego zgrzytu, czasami go nie ma czasami jest dziwna sprawa. Pasek był fajnie naciągnięty po wyciagnieciu jednej ale z tego jak od razu chciał jechac i gasł

Może to kwestia paska. Zmierz go i porównaj z manualem.
Zgrzyt przy wrzucaniu biegu jedt mniejszy jak mocniej wciśniesz nożny hamulec?

pasek musisz naciągnąć wg manuala mierząc jego ugięcie a nie na oko
przy okazji sprawdz też czy nie masz zbyt wysoko ustawionych obrotów na biegu jałowym