hahah to nie kwestia nauki lecz czytania ze zrozumieniem

a może wiecie,czy przy LTR i LTZ są podonie regulowane zawory?

Takie same.

to są prox i metalowe a nie tytan

po czym idzie poznać,że zawory do wymiany,a nie regulacji?

po tym ze nie idzie ich wyregulowac?

że płytka ma mniej niż 1.20mm

to muszę jechać swojego wyregulować. Bo lepiej wyregulować i zapłacić 150zł niz ponad 1000zł za wymiane heh

Po jakimś czasie i tak będziesz musiał wymienić zawory i to nie zależy czy będziesz płacił i regulował zawory. Przyjdzie czas na wymianę i musisz się z kasy oskrobać.

to co ile mth trzeba wymieniać zawory,czy ogólnie jak same siądą?

kluczowe jest dbanie o filtr powietrza i reglacje zaworów, ja pierwszy raz wymieniałem po ok 300 h.

Mam do wymiany tylko ssące to wymienić je czy wydechowe też,i jeszcze tłok,filtr powietrza i olej jaki wziąć taki zestaw by mnie interesował może ma ktoś jakieś dobre ceny powiedział bym nawet bardzo dobre bo zniżki to mechanik do którego dałem Ltr-e też ma dodam że nie jeżdżę zawodowo bo tu w częściach też jest pewnie różnica

jak rozbierzesz to zobaczysz jaki stan i głowica czy prowadnice do wymiany albo ten mechanik

no właśnie już jest rozebrany i po tym zostało stwierdzone że tłok do wymiany i ssące ale chciałem się was poradzić na dodatek a jakie firmy brać wymienionych wyżej części ???

Jak masz kasę to bierz fabryczne.