Mam prosbe jezdze na ltr-ce zalozylem wyzsza kolumne kierownicy Housera+2 i kierownice Trial Tech ale caly sezon 2009 nie moglem sobie poradzic z dretwiejacym kciukiem.wydaje mi się ze jest to po części wina zlego ukladu kierowniczego.przykladem morze być ze kolega który jezdzi na seryjnej kolumnie ale ma zalozona wysoka kierownice od LTZ 400 nie ma takiego problemu ale kiedy się zamienilismy quadami to on mial problem z kciukiem a ja na jega ltr-ce już nie. jaka kierownice bys poradzil do tej kolumny housera(w ltr-ce wyzsza kolumna powoduje przyblizenie mocowania kiery do siedzenia gdyz jes tod ostrym kotem ) .jesli oge prosic o jakas rade z gory dzięki. jaka i gdzie szukać!

Pro Taper - bardzo fajna kiera, ale wydaje mi się ze to za wiele nie wniesie.
Po prostu musisz bardzo dużo jeździć i ćwiczyć palca, albo zmienić na rollgas

Kup sobie takie ściskacze do rąk, mnie też bo wymianie kiery na trailtecha zaczęły boleć palce, i już z jakiś miesiąc ściskam te ściskacze 100 powtórzeń i 5 serii, nie wiem czy to coś daje bo jeszcze nie jeździłem odkąd zacząłem ćwiczyć

Pozycja za kierownicą to podstawa, musisz pokombinować i odchylić ją bardziej do przodu czy do tyłu (luzujesz śrubki i już), to pomaga.

Nie wiem ile masz wzrostu ale +2 cale i wysoka kiera to powyżej 185 bym obstawiał. Ja mam 183 i +2 cale i standardowa jest ok, może nawet niższą kierownicę kupię.

Proponuje zmienić położenie samej manetki, albo zrób sobię nakładkę na manetkę gazu lub zamów. Zmiania położenia kierownicy też może być kluczowa.

Masz wiele możliwości:
- po pierwsze w LTR cyngiel chodzi lżej niż w LTZ dzięki temu, że steruje wtryskiem (jest precyzyjniejszy), więc musisz mieć coś źle ustawione
- wychyl odpowiednio kierownicę lub nawet ją zmień na bardziej płaską i zamocowaną na odpowiedniej wysokości
- możesz, jak napisał Shelton, ustawić cyngiel pod wygodniejszym dla ciebie kątem
- możesz, w ostateczności, założyć przedłużkę cyngla
Generalnie to czeka cię kombinacja: regulowanie kierownicy (jej wymiana) - > regulowanie położenia cyngla - > regulowanie wysokości montażu kierownicy. Z tego mixu wyjdzie ci najbardziej wygodny wariant dla ciebie

a wracając do łokci, może masz za mocno buzer ściśnięty? może kondycja słaba?

Mam 174 cm wzrostu,i z tego wszystkiego wnioskuje ze jest to wina tej dluzszej kolumny kierownicy,poprzednio kiedy jezdzilem LTZ,TRX 450 czy YFZ 450 na seryjnych ukladach kierowniczych nie mialem (przynajmniej tak mi się wydaje ponieważ nie mam z tym wiekszego problemu w zwyklych trenningach,tylko kiedy startuje w 1,5h CC )tego problemu, a do LTR-ki od samego poczatku zalozylem Housera +2

Wiec wniosek z tego ,zeby zalozyc seryjna kolumnne!!

Kolumna +2 to sporo, (może też kierownica wysoka) zwłaszcza przy tym wzroście. Oczywiście każdy sobie dobiera indywidualnie pod swoją pozycję, styl itd., ale jak na niższych nie miałeś problemów, to chyba jest właśnie to. Tuningowe, czyli wzmacniane też występują w seryjnej wysokości.