Witam Panowie
W weekend wybieram się obejrzeć Outlandera 800R XT i tu jest moje pytanie:
-na co zwrócić uwagę: Jest to model 2010 z przebiegiem ok 200km?
-jakie są typowe dolegliwości tego modelu?
-na co powinienem zwrócić szczególną uwagę?

Jeśli to już było to sorry. Nie bywam w dziale Can-Am, a z drugiej strony w ten sposób w jednym temacie zgromadzimy wszystko
Wielkie dzięki

zobacz ile ma MTG bo licznik wymienić nie sztuka a MTG s ą w komputrze więc może się okazać że 200km i 300MTG


zapal i po chwili wykręć korek kontrolki oleju przegazuj na max-a i nie ma prawa wychlapać oleju !!! jak będzie chlapał to cylindry do roboty

w sumie przy 200km to nie ma co sprawdzać

a skąd jest ten quadzik?? jest gdzieś ogłoszony ??

Quadzik był na allegro ale jakoś ostatnio go nie ma.
Dzięki przyda się

Pewnie ten od kolesia autoboss czy coś takiego z pękniętym bagażnikiem tylnym ?? gość jest ze śląska??

to jakaś piana jak to ten ja chciałem po niego jechać to się okazało że jeszcze przypłynoł a był ogłaszany co naj mniej od 2 miesięcy

Nie ja mam na myśli kolesia z Lesznowoli pod warszawą. A co do maszyny to jest w kraju, zarejestrowana

Tak jak napisał "palestyna" jeśli przebieg jest prawdziwy to tak naprawdę nie ma co sprawdzać. Możesz sprawdzić ewentualne błędy ,procedura gdzieś na forum.
Częstą dolegliwością jest pocenie się spod pokryw zaworów.
Sprawdź czy na wolnych obrotach nie stuka wariator przy tym przebiegu na pewno nie powinien

RD4 - pokaż chociaż zdjęcia może coś da się ocenić.

Pozdrawiam

Sprawdż tak jak każdy inny sprzęt i to dokładnie, szczególnie rame

NAJWAŻNIEJSZA RZECZ TO CZY MA IMMOBILAJZER W KLUCZYKU
WIDZIAŁEM JUŻ WIELE KOMBINACJI BEZ IMMOBILAJZERA
po nagrzaniu się do maksymalnej temperatury po wyłączeniu silnika nie można go odpalić
odpali ponownie po ostygnięciu komputera lub jego schłodzeniu (zimna woda)
są na to sposoby żeby to obejść ale to już inny temat
200 km - tyle co potrzeba na dobre dotarcie

A jak wygląda sytuacja wspomagania. co i jak trzeba sprawdzić czy wszystko jest w porządku?

andrzej strzelczyk
W kolejny temacie się mylisz Kolego, ale niech Ci będzie... ( sprawa imo)

Poza tym 200 km na dobre dotarcie?! Hmmm...

Błędy, nr VIN, stan "pogody" w airboxie, bo niekiedy jest powódz, niekiedy burza piaskowa itd. luzy, czy quad nie był powypadkowy, czy nie były naruszane śruby w silniku i sytuacja która opisuje Palestyna, to podstawowe rzeczy które powinienies sprawdzić w tym quadzie z takim (zakładam rzeczywistym) przebiegiem, ewntualnie weź mechanika (chyba ze sam potrafisz) i zmierz ciśnienie na cylindrach.

Procedurę sprawdzania błędów opisałem, jest w przyklejonym temacie w tym dziale (Bombardier)

Co do wspomagania, to sprawdzasz czy - działa prawidłowo, czyli krecisz i starsz się wyczuć wszelkie nieprawidłowości (przeskakujace trybka, nagle zaniki itd.) resztę sprawdzi Ci komputer serwisowy.

Koniecznie zobacz ramę zaraz za przednim dyfrem bo tam najczęściej się wygina po rolowaniu !!

???

Ostatecznie nie pojechałe zobaczyć tego co upatrzyłem _ jakiś inny klient miał przyjechać tego dnia. Mam kolejne sztuki na oku ale to dopiero kolejny weekend

napisz gdzie to może ci coś podpowiem, bo w ostatnim czasie oglądałem parę sztuk i zdecydowałem się na nowego XMR wolę dopłacić 15tyś i mieć SOK