to w zeszłym tygodniu jechałem tym podjazdem, wygląda 10 razy gorzej jest tak zryty że bajka

na filmach wszystko wygląda na łatwe

z drugiej strony góry też jest nieźle,

ale zobacz jak ten filmik ukazuje przewagę długiego quada w podjazdach,
gdzie max , gdzie cfka, a gdzie grizlak

a to nie jakieś leszcze tylko o ile pamiętam 6 miejsce w dziczy bieszczadzkiej i chyba 8 teraz w PPP i to na 400kg longu

godzinę grizlaka wciągaliśmy, na każdym korzeniu podbijało go

Wszystko ma swoje dobre i złe strony, oczywiście przy prostopadłym podjeździe wersje Max mają przewagę ale spróbuj nimi pojechać w takim terenie jak Nyskie Wyboje czy HTW gdzie nie jedziesz tylko na wprost.
Apropos techniki, w X8 trzeba pamiętać że blokada mostu sama się nie załącza jak w Can-amie

Ładna ta "góreczka".
Poprawcie mnie ale jeszcze zauważyłbym, że CFka leci na arbuzach...a to w tu nie jest wg mnie atutem i nie pomaga. Gryzlak ma jakąś jodłę.
Kazi - mnie jako prawdziwemu leszczowi podoba się Twój podjazd, jakbyś po prostym jechał, płynnie, ładnie się ogląda. Na jakich gumach to robiłeś?

DKfan: nie jechałem tam prostopadle ale kluczyłem żeby tylko wjechać, max wymięka tylko między gęstymi drzewami

Robsson: CF na abuzach dramat, owszem, szutry i asfalt pięknie, ale nie do tego mamy quady, jak zmienił na zille 28 przechodzi wszystko, grizlak i Max mają XTR 27, po założeniu na Maxa zilli 28 jego możliwości mocno wzrosły, komfort jazdy też, mam te XTR jeszcze twarde jak skała

w maxie zilla spadała z przodu na niskim ciśnieniu , musiałem nabijać do 6psi
w CF z tyłu trafiło przeguby, ale miały już duży przebieg wiec może nie od opon

Taką czasami mam misję pogodzić wszystkich i wszystko.
Spróbuję i tym razem
Nie porównujcie luźnej jazdy weekendowej do jakichkolwiek zawodów.
Osobiście jestem zwolennikiem jazdy trialowej/technicznej.
Na treningach sam sobie daję punkty karne za dotykanie stopą (czy też inną częścią ciała) ziemi.
Na zawodach (wszelakich) dość często jednak schodzę i 'prowadzę'.
Z prostej przyczyny: jest trochę bezpieczniej i z reguły szybciej a w walce o wynik o to chodzi.
Nie da rady powiedzieć czy lepszy max na 30' czy Eiger na 25' alltrackach.
Każdy gdzieś jest lepszy a i tak wszystko (albo zdecydowana większość) rozbija się o kierownika.

PS.1
Na taki podjeździe załączenie na sztywno przodu nie jest dobrym pomysłem.
Tylko na chwilę może tak.
Docelowo taki podjazd wg zasady IRBISa: 'pełna faja' (no chyba, że strach nie pozwala )
PS.2
Nie przechwalając się, osobiście ujeżdżam KingQuady od 10 lat na oponach 25-25,5-26"
i nigdy sprzęt mi nie przeszkodził w osiągnięciu celu/wyniku (a parę osiągnąłem)
a nigdy nie będę zachwalał tego zestawu ponad inne.

Waldo: na takiej górce pełna rura to wg. mnie samobójstwo , w większości się z Tobą zgadzam, sam tam zszedłem z quada bo traciłem trakcję

-- dodano 10.06.2016 11:58 --

Robsson : nie sztuka podjechać pod górkę szybko, pełna rura i na górze jesteś, sztuka powoli, albo nawet kilka razy się po drodze zatrzymać

wrzucę filmik z drugą stroną tej górki

kazi
Sztuka polega na znalezieniu się na szczycie gorki. A jak staniesz, to czasem mozesz nie ruszyc , no I trzeba zejść z quada.

O to chodzi. A jak to zrobisz to zależy od wielu różnych czynników. I odpowiednia ich analiza ma skutkować najskuteczniejszą w konkretnym przypadku metodą. Tak na to patrzę.

robertmuszka: byłem kiedyś na wypadzie treningowym i jeden facet własnie tak robił, tam gdzie inni pełna rura on na luzaka się zatrzymywał, był dla mnie mistrzem operowania gazem, dlatego to jest dla mnie sztuka

lubię oglądać filmiki i jeździć za dobrym riderem, można czerpać garściami wiedzę, niestety niekoniecznie umiejąc ją wprowadzić w życie

za niedobrym też lubię jeździć hehe po prostu to lubię

i jak muszę też prowadzam quada, ale szkoda że na zawodach to staje się najlepszą techniką na wygranie,
bo wg. mnie zatracamy trochę sens zabawy, ale to tylko moje zdanie i naprawdę nie mam zamiaru narzucać na siłę go innym

-- dodano 10.06.2016 13:47 --

Robsson: nie często mam czas na analizę czegokolwiek, analizujemy po kraksie

jadę pierwszy, jak teren rozjechany mogę cisnąć bo ktoś przejechał to i mi się pewnie uda, ale jak nikt wcześniej nie jechał to równie dobrze może kończyć się przepaścią 20 metrową

odkąd mamy łączność w kaskach jest dużo łatwiej

W CF X8 większa opona to rzeczywiście "must have", minimum 27' optymalnie 28' niestety prześwit i kąty natarcia tam są tak niekorzystne że gdzie quady z 26' przejeżdżają ona się zawiesza, dopiero podniesienie jej na gumach wyrównuje jej możliwości z innymi standardowymi sprzętami.

Nie sztuką jest podjechać górkę szybko....
Akurat ta górka pozwalała na zejście oraz na zatrzymanie się, cofanie i rozpędzanie od nowa, więc tutaj w sumie technika dowolna. Natomiast gdyby było ostrzej zatrzymanie zmusiłoby do zjadu w dół albo spuszczania się na wyciągarce i takie podjazdy trzeba robić albo na rozpędzie albo w ogóle bo gdy już się zatrzymasz to nie ruszysz ponownie, albo nie pozwoli na to trakcja albo podnoszący się przód.

mam zille 30 , narazie tylko pyrkanie po polnej drodze , ale już różnica na plus
miękko , lekko i odejście większe
na gorilla FOX skręcony na soft i tak był sztywny, że quad podskakiwał na wybojach

byłe szmaty z felg nie spadały, macie może namiar na klej do przyklejania felg do opon

kolega palestyny z Bogatyni mi wspominał, że ma takowy?
myślałem też o butaprenie ale nie wiem czy to nie szalony pomysł

Wrócę trochę do tematu gum.
Myślę że na takim podjeździe Pitbule sprawdziły by się ekstra bo by miały mega przyczepność do tych korzeni. Ale jazda znów tak jak CF-ka z odkręconą manetą od razu by zagrzebywała maszynę albo podbijała przód z racji że Pitbul jest twardy.

Co do spadających opon z felgi to niestety taka jest konstrukcja stopki możesz próbować różnych specyfików np. WURTH taśma samo wulkanizująca i nakleić ją na miejsce przylegania stopki opony z felgą albo TECH guma w płynie itp. To co ja zauważyłem w kilku oponach to że np. Duro PowerGr. ma małą średnicę stopki przez co jest ciasno osadzona tak samo Pitbul może nawet bardziej od Duro dodatkowo ściana boczna opony jest grubsza i sztywniejsza i trudniej ją zsunąć z felgi są tego plusy i minusy trudniej o przebicie boczne bezpieczniej w szybkich winklach bezpieczniej na trawersach itp. itd. Na minus twardsza opona bardziej odczuwasz na fajerze bicia (dołki kamienie) długo pisać.
A i tak każdy Polak powie że jego najlepsze i on ma rację. Chyba że któryś z Was widział takiego który się przyznał że nie miął racji i się pomylił???
Bo ja jeszcze takiego nie spotkałem a dobrym przykładem jest To forum i jak każdy próbuje przekonać do swego.

A co do górki to szacun bo na filmie wygląda nieźle a w realu na pewno.

maniek80: dzięki za sugestie z tymi uszczelniaczami i prawda każdy swoje chwali
ja jak rozpakowałem zille pierwsza myśl, k... palestyna miał racje szmaty przysłali, małe wąskie kółka
ale nie jest źle i chłopaki z przedrajdem.pl mieli racje, do XMR 2016 nie wejdzie pitbull bo zilla mieści się na styk, może centymetr od plastików, trza by ciąć

górka jest mega, nie wiem czy zwróciliście uwagę, w 3 minucie spadający kamyk, leci w dól, i wali w grizlaka, złośliwość rzeczy martwych

dodatkowym atutem górki jest to, że to legalna jazda, 50 zl za dobę od quada i jeździsz ile chcesz po 300 hektarowym terenie

tu druga stona tej górki
https://www.youtube.com/watch?v=_5QcEsxMC2w

i również 3 minuta, CF zapięte P, Cfka uznał, a że woli jednak N i poszła 20 metrów w dół kończąc nasz wypad na holu