Mam pytanie ,zacząłem remont silnika mojej 650 ,muszę robić szlif i wymianę tłoków ,zastanawiam się nad zwiększeniem pojemności ,czy jest możliwość założyć większe cylindry od 800 a jeśli tak to czy trzeba wymieniać głowice ,ewentualnie jakieś inne pomysły

grzegorz-011 w can-amach pojemności nie są zwiększane po przez średnicę tłoka tylko jego skokiem tj. 500,650,800 i 1000 mają takie same tłoki .Jak chcesz robić szlif to najpierw poszukaj tłoków bo z tego co wiem to u nas nie ma nad wymiarowych chyba ,że z usa.

Tak możesz założyć przy tej okazji zestaw BIgBore na większą pojemność, są dovrze dostępne w USA. Najtańszy na 860ccm kosztuje 400$+przesyłka ale do tego oczywiście trzeba kupić power commandera za 1200zł.
https://www.mrrpmcycle.com/motorkits.htm

Nieprawda są różnice i w wałach i tłokach
jeżeli chodzi o 650 to sprawa jest prosta bo wał masz taki sam jak w 800 i wystarczy dać większe tłoki bodajże 91mm (pasujące do 400 i 800)
głowice te same

czyli kupuję zestaw cylindrów z tłokami do 800 i wszystko ma pasować razem z głowicami od mojej 650 ,chciałbym to wiedzieć na pewno bo jak ściągnę to ze stanów to nie ma możliwości zwrotu

-- dodano 27.07.2018 20:55 --

Kolego DKfan a jak z jakością tych zestawów ,ktoś to testował

Nie wiem, ludzie na tym jeżdżą ale trudno jakaś statystykę wypracować. Ogólnie mr.rpm robi dobre graty do tuningu, kolega miał od nich przepustnicę, dolot i walek, wszystko idealnie spasowane. Znajomy robił remont 1000 na ich zestawie ale jak quad dalej nie wiem bo poszedł do sprzedaży, w każdym razie przejechał 500km bez zastrzeżeń i wyraźnie quad dostał wigoru

mozesz zostawić stare cylindry tylko poprostu je przetulejować w Polsce na miejscu
co do big borów to poprostu większa tuleja i tłoki je pistons bo takich użtwają i jest wiele firm co to robi np griffin ale to i tak wszystko to samo

co do samego zwiększania pojemności dodam że najlepsze big bory to takie kiedy zwiększamy zarówno skok tłoka jak i jego średnice jednocześnie bo dwie takie same pojemności uzyskane w różny sposób będą miały całkiem inne wartości momentu obrotowego

A gdzie w Polsce można to zrobić może by było szybciej niż ściągać ze stanów

U kazdego slusarza co się zajmuje wstawianiem tuleji do silników

I takiego który wie jakie tuleje dać do Can-ama bo już widziałem wstawione tuleje a silnik przegrzewał się non stop, w samochodach materiał się sprawdzał, tutaj przy bardzo napietym bilansie termicznym nie. Póniej była robiona poprawka u kogoś kto ma doświadczenie i było ok ale i tak 900zł trzeba było dać.

Tuleje są takie same jak w samochodach tylko trzeba wiedzieć co się robi i jak je pasuje np zbyt gróba tuleja nie będzie poprawnie działać tak samo jak zamocowana na kleju albo niebędzie osiowości
900zł rozumiem że było za dwie

Jak niewiesz gdzie dać to sprawdzona firma co można wysyłkowo to np Dziak

Tak 900zł za 2. Lepiej włąśnie dac do kogoś poleconego kto już wie jakie dać tuleje żeby 2x nie płacić za całą robotę i nie szarpać sobie nerwów.

No sam wiem o czym piszesz naprawiam silniki praktycznie od zawsze i powiem że miałem już sporo doczynienia z różnymi magikami a nr 1 to zrobił tuleje z dwóch odpadów połączonych w połowie cylindra i co najlepsze to amatorzy biorą do czterosuwa ok 500zł a ci co robią to naprawde dobrze ok 250do 350zł

Cylindry zamontowane wersja ze stanów 860cm ,ale trzeba teraz albo wgrać nowe mapy lub założyć power commandera,które rozwiązanie będzie lepsze i gdzie mogę to zrealizować i jakie mogą być koszty

A odpalałeś go już

-- dodano 05.09.2018 08:32 --

Każde ozwiązanie będzie dobre ja zkolei jestem ciekaw jakie jest AFR pod obciążeniem bez strojenia