Luzy zaworowe powinny być 0.07 i 0.05 ale nie te co Ty podałeś.No i przez to cross mógł nie chodzić dobrze.
Ok 1100 zł.Jeśli kopci to nie długo silnik do remontu. (Ok 300-400 zł remont)

Wiem, że 0.05 i 0.07, pisząc, "Z tym z 0.20 i 0.30 to nie jestem pewien" chodziło mi o to że nie jestem pewien czy sprzedający podał takie wartości czy inne.

Model silnika: LX163FMM firmy Loncin, oznacza to że mamy do czynienia z silnikiem o pojemności 200cc a nie 250cc oczywiście chłodzony powietrzem, na temat żywotności i dostępności części zamiennych to miejsce na podzieleniem się informacjami bezpośrednio przez użytkowników tego crossa.

A jakie jest oznaczenie 250? Wydaje mi się że początek był 171

LX169FMM, LC169FMM lub ZS169FMM

Jeszcze pytanie jakie silniki są w enduro mikilon? Po wpisaniu na allegro nic nie ma.
Dysponuje ktoś oznaczeniem takiego silnika? Czy to są te same chłodzone cieczą co w quadach? Który bardziej by się opłacało?

Model silnika: LC172MM lub LC170MM, 249cc, chłodzony cieczą, co najważniejsze dostępność części zamiennych na rynku polskim 100%, stator- 200W, możliwość tuningu poprzez wymianę fabrycznego gaźnika PZ30 na Mikuni VM26, fabrycznego modułu na moduł tuningowy Black Casoli - silnik godny polecenia.

Raczej będę się kierował w stronę tego Loncina i mam pytanie, znalazłem nawet fajnego rzekomo 250, ale jak pisze do sprzedawcy o numer silnika to nie odpisuje, zawsze jest "jutro" albo "dzisiaj po pracy"
No ale do rzeczy, czy można do tego 200cc założyć cylinder 250?
Ktoś wie jaka jest średnica w 200 i w 250?
I czy te silniki różnią się czymś jeszcze czy tylko cylindrami?

Nie, dlaczego szczegóły poniżej: * średnica cylindra 200cc: Ø63, rozstaw szpilek (39/29 – 21/21 – 39/29 – 33/33, wys. cylindra: 103 mm;

* średnica cylindra 250cc: Ø72 rozstaw szpilek (48/45 – 45/45 – 41/37 – 41/41, wys. cylindra: 82 mm; Jeżeli podstawowe elementy takie jak cylinder (tłok, głowica) nie pasują, to reszta jest już raczej nie istotna.