Witam, czy ktoś byłby w stanie napisać coś na temat żywotności tego silnika i dostępności części zamiennych

Rozrząd jest na łańcuchu czy na popychaczach?
Czy byłaby możliwość założenia chłodnicy oleju do tego silnika? Jeżeli producent tego nie przewidział to może da się to jakoś dorobić. Jestem otwarty na propozycje
Czy tam oryginalnie jest gaźnik pz30?

Żywotność i dostępność części jest to samo co chińskie quady chłodzone powietrzem 250 cc.
Rozrząd jest na popychaczach.
Nie ma jak podłączyć chłodnicy oleju.Nigdy nie widziałem takiego silnika z chłodnicą oleju.A przeróbka pewnie trudna i droga jak w ogóle się da.
Gaźnik to pz27.

Co masz na myśli mówiąc "Żywotność i dostępność części jest to samo co chińskie quady chłodzone powietrzem 250 cc."
Czyli przejade jeden sezon bez wymiany tłoka?
Czytałem też coś że łożysk na wale się nie zmienia tylko są razem z wałem, tylko nie pamiętam czy to chodziło konkretnie o ten silnik, mógłby ktoś napisać więcej informacji?
Najlepiej jakby wypowiedział się George ze swoją wszechobecną wiedzą na temat większości silników.
Właśnie doszły mnie słuchy że te silniki nie są najgorsze, ale ramy i felgi to lipa.
Patrzyłem cylindry to większość jest takich na łańcuch.
Tutaj znalazłem jeden cylinder na popychacze cylinder ale jest napisane że 200cm a na końcu że 250 i już nie wiem
http://allegro.pl/cylinder-tlok-63-00-200ccm-cross-loncin-2-4t-250-i5461766237.html
Mam 17 lat i chciałem sprawdzic czy crossy mi się spodobają nie ukrywam że raczej mocno będę eksploatował takiego crossa, ale będe dbał o częstą wymianę oleju i serwis. Kiedyś miałem quada 110 i pod koniec użytkowałem go dosyć mocno i poza urwanym mocowaniem silnika nic nie robiłem, oczywiście olej był zmieniany regularnie.

No chodzi mi o to że ten cross ma ten sam silnik co quad że części wszystkie są dostępne.Jeśli się dba o niego to nie będzie się ciągle psuł po prostu trzeba czyścić/wymieniać filtry i olej,sprawdzać luzy zaworowe.
To nie jest to co 2t że trzeba wymieniać co sezon tłok.Ogólnie to nie wiadomo kiedy tłok padnie tego nikt nie wie.
A silniki nie są tak awaryjne.Najczęściej pękają ramy i wahacze.Jak się kupuję części to się je mierzy bo często jest napisane 200/250.

Jaka tam jest instalacja elektryczna? 12V, ale nie wiem ile ma amperów lub watów?

Tam jest instalacja elektryczna 12 v.Instalacja nie ma amperów tylko ma jakiś tam największy przepływ prądu chyba o to ci chodzi ?
Bo jest tam założony główny bezpiecznik aby nie popaliło jej.

Chodzi mi oto żeby móc podłączyć lampe i jakąś dmuchawe żeby silnik się nie grzał. Chodzi mi o to ile amperów/watów potrafi wytworzyć instalacja. Mając ampery będę w stanie policzyć sobie waty.

Nie ma tam sensu zakładać mocnej lampy i dmuchawy bo prostu akumulator będzie niedoładowany.Ja mam w bashanie jeden halogen ok 70 W i jest ok.A dmuchawa to jakiś wiatrak z jakiegoś samochodu.Jakiś mały oczywiście.Ogólnie podłączaj zawsze takie rzeczy jak : lampa,dmuchawa itp. na osobnych kablach pociągniętych z akumulatora i najlepiej przez bezpiecznik.

Silnik podobny masz? A masz jeszcze jakieś świecidełka z tyłu? Najlepiej to myślałem lampę jakąś ledową i dmuchawe przez przełącznik włączać dopiero jak maszyna się zagrzeje. W quadzie 110 jak miałem halogena 60/65w i z tyłu lampę 15W to akumulator po trochu się rozładowywał, było to widoczne szczególnie zimą, jak na światłach się ciągle jeździło ale 250 to zapewne ma mocniejsze ładowanie.

Silnik prawie że ten sam tyle że chłodzony cieczą a nie powietrzem.Mam jeszcze wyciągarkę ale ja jeżdżę z dużym akumulatorem ok 80 ah więc długo zanim się rozładuje ponieważ stary się zepsuł.Quady i crossy 200/250 mają chyba 6 albo 7 cewek ładowania więc powinny dać nawet radę z halogenem 100 W.A dmuchawa przez przełącznik najlepiej.

W innym temacie znalazłem że luzy zaworowe to 0,05 ssący i 0,07 wydechowy. Tylko tam była pojemność 200cc i chyba chłodzony cieczą, jak jest w silniku chłodzonym powietrzem głowica, osiąga większe temperatury, więc trzeba większe luzy czy mogą zostać takie jak podałem wyżej?

Takie jak podałeś.Innych nie ustawiaj.

Dzięki za wszystkie odpowiedzi, jakbym miał jeszcze jakieś pytania to będę pisał.

Na początek zaczniemy od ustalenia, czy rzeczywiście jest to silnik o poj. 250cc czy tylko 200cc, w tym celu należy poprosić sprzedającego o podanie modelu silnika, znajduje się w miejscu zaznaczonym na zdjęciu.
* cdn.


http://imageshack.com/a/img910/4175/IUkrW0.jpg

Cholera byłem dzisiaj oglądać takiego crossa, ale raczej nie przypomnę sobie numerów, jeżeli byście podali to może bym wybrał który to.

Jeździłem i chodził tak przeciętnie jak na 250, troszke dymił(wiec delikatnie olej pewnie bierze, chociaż kopka była dosyć twarda) było też słychać zawory(lecz nic o tym nie mówiłem), a facet sam powiedział że tak "delikatnie słychać zawory, ale mechanik mówił że musza tak być ustawione bo to przez to sportowy silnik i nie mogą być ustawione za ciasno i są 0.20 i 0.30" Z tym z 0.20 i 0.30 to nie jestem pewien. Czy przez te zawory cross mógł być ospały i nie trzymać obrotów i raz nie odpalił z kopa i trzeba było popchnąć?
Ile byście dali za takiego crossa w małej ramie bez plastików i bez hamulca przedniego?