Witam.Ma ktoś gaźnik pz 30 w loncine 200 lub podobnym silniku 200?jak mniej wiecej macie ustawiony(chodzi mi o iglice i srube ile wykrecona od mieszanki)?bo ja mam iglice na srodku i srube wykrecona od miesznki ze trzy obroty az i się zastanawiam czy to nie przesada chociaz jak dam mniej to prycha i niechce chodzuc na wolnych

REGULACJA GAŹNIKA – PZ30

* należy zwrócić uwagę czy dotychczas zamontowany kolektor ssący, izolator ebonitowy i uszczelka posiadają średnicę wewnętrzną Ø 30;

* zgodnie z ustaleniami w gaźniku należy ustawić następujące parametry:
- skok pływaka 7 mm;
- poziom pływaka (równoległy do korpusu gaźnika);
- śrubka regulacji składu mieszanki (2) wykręcona wstępnie 1.5 obrotu;
- iglica – I rowek od dołu;
- są to wszystkie parametry niezbędne tylko do odpalenia silnika;
- obowiązkowe czyszczenie obydwu dysz powietrzem, główna paliwowa i dysza b. wolnych obrotów.

* włączamy ssanie, odpalamy silnik, niech popracuje sobie na wolnych obrotach około 5 min. żeby nabrał jako takiej temp., można podnieść mu obroty na przepustnicy śrubka z boku;

* po zagrzaniu, gasimy silnik i wykręcamy świecę ( najlepiej żeby była nowa NGK – DR8EA, D7EA i oglądamy jaki ma kolor, (jasny, b. jasny) mieszanka zbyt uboga, po ponowny odpaleniu silnika należy wykręcać śrubkę reg. składu mieszanki;

* jeżeli wykręcona świeca będzie (czarna - wilgotna) mieszanka za bogata; należy wkręcać śrubkę reg. składu mieszanki;

* opcja trzecia raczej b. rzadka jeżeli po wykręceniu świeca ma kolor (brązowy-jasnobrązowy)skład mieszanki jest prawidłowy.

* Na ewentualne pytanie, ile w obydwu przypadkach, za bogata lub za uboga należy wkręcać lub wykręcać śrubkę reg. składu mieszanki – trzymamy się zasady jak najniższe obroty na przepustnicy, jak najwyższe za pomocą śrubki reg. składu mieszanki.

witam koledzy mam problem z gażnikiem mv 30 jakie dysze jaki pożiom paliwa brak wysokich obrotów Loncin 171 fmm