Na stonce http://www.quadtreros.com/ jest pokazana zmiana opon w kawaski Brute Force na maxxis'y są zdjęcia i filmiki pokazujące róznice w jeżdzie pomiędzy standardowymi oponami a maxxis"ami.

http://www.quadtreros.com/images/Quads/ ... 5B1%5D.jpg

P.S. linku nie moge podać bo jest taki sam jak link strony więc każdy musi sobie sam znaleźć ten temat!

zdjęcie tego Buta z nowymi kołami. FAJNY

Super wyglada to fakt, ale sa dwa pytani o lile takie wybajerzone feligi sa lepsze od fabrycznych oraz czy aby skrecanie nie będzie za duzym wyzwaniem-czytaj stabilnosc na zakretach?

to prawda, wyglągają super ale komfort i stabilność na trawersach( wyżej środek ciężkości) na pewno troszkę się pogarsza. poza tym takie wielkie koła mają większy opór toczenia w ciężkim terenie i na pewno dynamika mocno spada.

Oraz leca wahacze i lozyska, polosie etc. Niestety duze kola duzy problem lub innaczej duze kola duze inwestycje dodatkowe.

Komfort jazdy wyraźnie się poprawia na takich kołach, ponieważ oprócz amortyzatorów, wszelkie nierówności doskonale tłumią opony, natomiast na trawersach i ostrych skosach trzeba bardziej uważać i balansować ciałem. Opony o takich rozmiarach powinno się zakładać tylko do najmocniejszych sprzętów, które ... nadmiar mocy...

Do tego czesto trzeba kupowac kity do sprzegiel...

Sam jeżdżę na 26" calowych kołach , Piotrek jeździ na 27" felgi są dużo sztywniejsze i trwalsze , powinny być też nieznacznie lżejsze od stalowych , skręcanie nie stanowi problemu , jeżeli stabilność na zakrętach się zmieniła to tylko na kożyść.



To prawda po założeniu dużych kół wzrastają opory toczenia i zwiększa się zużycie paliwa , spada też prędkość maxymalna.
Komfort jest raczej nieznacznie większy (więcej gumy) a stabilność na trawersach dużo lepsza dzięki agresywnemu bieznikowi , środek ciężkości faktycznie jest wyżej , ale odpowiedni balast ciała likwiduje to.



Co do zdecydowanego przyspieszenia zużycia wymienionych elementów w quadach , nie mogę tego potwierdzić. Ani mój ani Piotrka sprzęt mimo tego że jeździmy dużo i to nie po drogach nie cierpi na rozpadanie się wahaczy , łożysk czy półosi.

Poza tymi wadami , które Panowie opisaliście jest szereg kożyści wynikających z używania dużych kół chociażby zdecydowana poprawa trakcji w warunkach ciężkiego terenu , zwiększony prześwit i co za tym idzie większa dzielność w terenie , duże koła łatwiej pokonują wysokie przeszkody , zmniejsza się tzw. zwis przedni i tylny dzięki czemu możemy zjeżdżać i podjeżdżać pod większe przeszkody. No i rzecz najważniejsza duże koła z agresywnym bieżnikiem lepiej przekazują moc silnika na podłoże dzięki czemu nasz quad po prostu jedzie tam gdzie inne się kopią.

Tak ale to wynika z prostych zasad jesli kolo jest większe to opor na polosi takze i co do tego nie ma watpliwosci. Sprawa od dawna znana jest z samochodow terenowych. Fakt, ze przy mniejszych predkosciach taka opona będzie bardziej dzielna w terenie, ale przy szybko pokonywanych zakretach, pojazd na pewno będzie mniej stabilny. Jak wspomniales rozmoar 26 w stosunku do 25 to dobra alternatywa, ale jesli ktoś zaklada znacznie większe rozmiary musi się liczyc ze zmiana sprzegla. Wieksz kola to takze strata mocy. No coz cos za cos.

Taka stara zasada mowi.. co duze nie zawsze jest dobre wiec może nie ma co za bardzo kombinowac i trzymac się zdrowego rozsadku co do rozmiarówc

Jeżeli chcesz szybko jeździć to kup sobie 2k Jeżeli ktoś się decyduje na opony powyżej 26', to na pewno jeździ w ciężkim terenie i niebędzie w nim jeździł 60km/h.
Te opony (BigHorny) są bardziej przystosowane to jazdy w terenie kamienistym, posiadają dobre trzymanie boczne. Osobiście ich nie posiadam, ale widziałem jak się sprawują na maszynie Maćka Golonki podczas przepraw potokami górskimi w Beskidach. Osobiście chciałbym takie opony lecz bariera finansowa mi w tym nieco przeszkadza

Jak się okazuje 4k potrafia szybko jeździć takze po zakretach

Potwierdzam

No właśnie. Każdy, kto preferuje szybką jazdę na quadzie 4x4 nie będzie się interesował oponami o takich rozmiarach, lecz zwrócić powinien swą uwagę w kierunku opon o mniejszym i gęstszym bieżniku w rozmiarze zbliżonym do fabrycznego.