Witam. Chciałbym w rinconie założyć ręczny hamulec hydrauliczny na tył.
Obecnie tył sterowany jest hydraulicznie nogą i rękąz kierownicy ( na lince ). Jest to beznadziejne rozwiązanie biorąc pod uwagę ciągłą potrzeba naciągania hamulca postojowego.

i teraz pytanie:

Co się stanie kiedy założę na kierownicy pompę hydrauliczną i połączę z niej przewód z przewodem od pompy nożnej? Całość pójdzie do tylnego zacisku. Czy potrzebny będzie rozdzielacz/reduktor w miejscu połączenia obu przewodów?

Myślę że prosty rozdzielacz będzie dobrym rozwiązaniem

vqsoft


no dobra ale jaki to jest prosty?

bez rozdzielacza myślę,że płyn będzie się cofał do drugiej pompy?

a jak jest w g7 czy vinsonie
są 2 pompy na tył
i jest zwykły trójnik

w g7 jest jedna pompa na tył

i druga w klamce

-- dodano 07.06.2012 09:24 --

hmm tak patrze w g7 manuala i nic nie wiedzę;
ale w vinsonie wiem że na bank były 2 pompy na tył

A pierwsza gdzie ?
W G7 od hamulca nożnego idzie linka do pompki przy kierownicy.
Pomysł Pingwina raczej nie wykonalny bez rozdzielacza o ile w ogóle jest wykonalny niskim budżetem.

-- dodano 07.06.2012 10:28 --



Takie rozwiązanie jest w Canamie xxc w wersji poza Europejskiej (wersja na Europe ma inaczej rozwiązany układ) Jedna pompa jest przy lewej klamce, druga pompa zintegrowana wraz z rozdzielaczem jest przy hamulcu nożnym a sam zbiorniczek znajduje się koło bezpieczników pod przednią osłoną.
Schemat na stronie: http://www.canampartshouse.com/home.aspx

Przewód z pompy na kierownicy musi wchodzić do pompy przy nodze do wejścia od zbiorniczka (płyn tłoczony musi przeznią przechodzić ) taki zabieg jest prosty z tym że problem to przymocowanie przewodu do wejścia pompy, trzeba zrobić adapter albo przyspawać wejście z gwintem
Temat jest mi znany z montażu hydraulicznych pomp hamulca ręcznego w samochodach i przygotowaniem motocykla do stuntu gdzie taki zabieg zawsze się stosuje
Szukaj w necie tematów i zdjęć o przeróbkach do stuntu jest tego wiele

W g7 i Vinsonie nie ma dwóch pomp na tył
w Outlanderze mamy na klamce cztery koła i oddzielny tył gdzie tył fabrycznie jest rozwiązany na taki sposób jak opisałem, co do rozdzielaczy to niebędą one działały bo musiały by tam być zawory zwrotne które by puszczały płyn w jedną strone a przecież płyn się musi cofnąć żeby zwolnić hamulce

maniekitr


czytałem o tym, że stunterzy robią coś takiego

chciałbym jednak zachować starą pompę nożną a patrząc na nią tego typu przeróbka jest bardzo ryzykowna

w luckich starach też jest patent z hamulcami, oglądnę go dokładnie i może dojdę o co tam biega, są tam co najmniej dwa reduktory

dobra coś mi się pokiełbasiło z tymi pompami - sorka

ale rzeczywiste w LS coś podobnego chyba było

Co masz na myśli mówiąc reduktor ?
Dla mnie to musi być coś w stylu zaworu zwrotnego. Aby jedna pompa nie dawała ciśnienia na drugą gdy ta pierwsza tłoczy.

Z drugiej strony ciekawe co by się stało gdyby po prostu obie pompy spiąć zwykłym trójnikiem ?

Starą pompe zachowujesz tylko się w nią wpinasz najlepiej zapomocą adaptera (niemusisz spawać)
i to jest najlepsze rozwiązanie i skuteczne i taka przeróbka wcale niejest ryzykowna
na forach o stuncie można kupić takie adaptery gdzie tylko go przykręcamy na pompe
ponadto jak wyżej napisałem takie rozwiązania są stosowane fabrycznie

Kiedyś to przerabiałem tylko ja spawałem tulejke z gwintem do pompy i było wszystko ok

tutaj jak wygląda taki adapter
http://www.stuntlife.com/forums/2-stunt ... -pump.html

http://www.moto-heaven.com/store/Dual-F ... e-Kit.html

hmmm a jakby do pompy przy klamce dać dłuższą śrubę na dwa przewody, takie rozwiązanie jest w wielu ściągaczach np


edit

no tak nie doczytałem do końca

maniekitr


super,nakierowałeś mnie w dobrą stronę

dzięki

ale gdzie znaleźć teraz taki adapter

zacznę poszukiwania

-- dodano 07.06.2012 12:50 --

Emhyr



potrzebne mi są dwie pompy i jeden zacisk

nie odwrotnie

http://www.ebay.com/itm/Kawasaki-Rear-H ... b2&vxp=mtr

tyle że cena dość mało preferencyjna

Emhyr


no,cena masakra

tym bardziej,że potrzebuje sam adapter