Wymieniłem zębatkę na mniejszą i oczywiście trzeba było naciągnąć łańcuch wydawało by się to proste ale nie w tym przypadku,tak jest zapieczone że w ogóle nie chce się ruszyć jest tam chyba z 5 otworów 2 już mi się ukruszyły tak to trzyma że już połamałem pare śrubokrętów macie jakieś sposoby żeby to ruszyć ???

Spróbuj na początek całkowicie poluzować śruby i zapsikac to jakimś penetrującym preparatem. Kilka razy i niech postoi.
Nie wiem jak to konkretnie wygląda w ltz ale u znajomego w TRX pomogło. Nie chciałem walić młotem. Popsikałem, postało a potem już z górki.

psikałem wd ale bez rezultatu trzyma jak przyspawane poprzednik też widać się z tym meczył bo w jednej dziurce został ułamany kawałek trzpienia

W takim przypadku proponowałbym rozłożenie całego "systemu naciągu łańcucha" na części, porządne wyczyszczenie i pozakladanie nowych uszczelnień. W przyszłości zaoszczędzi Ci to sporo nerwów i pieniędzy z racji rozwalonego carriera. Znam to z autopsji, też łamało mi śrubokręty, a teraz mogę blokować naciąg wykałaczką.

Popieram sugestię "Boro" zaniedbanie tej czynności skutkuje w perspektywie czasu wydatkiem w okolicach "tauzena" no chyba że uda ci się znaleźć jakimś cudem używkę w dobrym stanie to wtedy kilkaset złotych. Jednak każdy kto ma taki unikat do sprzedania życzy sobie blisko 1000 zł zobacz sobie na allegro.
Akurat są dwa do LTR-a do mojego jedna sztuka.

Widziałem już takie przypadki zniszczenia mimośrodu. Przy okazji sprawdzisz sobie stan łożysk i uszczelniaczy.

Ja tak zwlekałem z wymianą łożysk w wahaczu tylnym od strony silnika w rezultacie jedno dosłownie zniknęło, zostało wprasowane w wahacz mocno go uszkadzając.
Generalnie wahacz nadawał się tylko do wymiany gdyby nie to, że polecono mi pewnego magika ktróy przy odrobinie magii
i nieziemskich umiejętności dał drugie mu drugie życie. !
Szok... teraz ta strona wahacza jest mocniejsza od oryginału