Witam.
Mam pytanie czy sa jakieś lepsze modele paska napedowego do Linhaia 300 czy może to jest cos innego. Byłem na wypadzie i podjeżdżaliśmy pod górki i nagle z przekładni pasowej zaczął wydobywać się dym, winien jest pasek bo to on się kopcił. Czy jest jakieś wyjście z tej sytuacji ? Czy wymiana paska na jakis lepszej jakości coś da i czy w ogóle takie występują ? Jeśli to jest norma to pewnie pozostanie nie podjeżdżanie pod strome wzniesienia a tego bym nie chciał Wiem że nie powinno się zbyt wiele wtmagac od trzysetki ale wcześniej podjeżdżał i nic się nie dymiło. Prosiłbym was jeśli znacie jakies wyjście z tej sytuacji to dajcie znać.

U mnie tak się dzieje ( czyli czarny dym ) w momencie jak pasek się ślizga a koła się nie kręcą . Ile masz już przejechane bo ja mam 2300km i zabieram się do rozebrania obudowy i sprawdzenia stanu paska

A reduktor to wozicie dla ozdoby

Ja mam niewielki przebieg jakieś 450 km. Dzisiaj troszkę pkombinowałem na podjazdach i jak trzymałem manetkę wciśniętą do końca przy podjeździe to dymiło jak z komina a póżniej popróbowałem dawać mniej gazu i o dziwo quad podjeżdżał tak samo a dym przestał się wydobywać.
Słyszałem o podobnych problemach od ludzi którzy mieli różne quady i podobno sa paski jakiejś firmy które mniej się "dymią" tylko nie wiem jakiej

Dobre

Używajcie więcej pozycji L
W Linhaiu pozycja H jest do łatwego terenu.

Wiem co piszę. Miałem wersję pierwszą ze mniej żywotnym sprzęgłem. Wjazd do garażu na pozycja L, strome podjazdy L, ciągnięcie przyczepy L. Na H - start zawsze z dużą ilością garażu. Chyba przy 35 - 40 km/h sprzęgło jest całkowicie rozłączone w pozycji H.

Linhai jest ciężki jak na 300 - tkę i ciężko jest mu wbijać się wszędzie na H, warto używać przełożenia L.

Może Dziki się wypowie on miał dużo nalatane na jednym sprzęgle.

[b]Andrzej 4x4 dobrze prawisz jeżeli czujemy że LH zaczyna zwalniać to przerzucamy na L + przedni napęd i jest OK.
A podstawowa sprawa to pierwsze 500 km. jeździmy ostrożnie dla paska czyli często korzystamy z biegu L.
Jeżeli pasek spalicie zaraz na początku to .

Taka praktyka dotyczy wszystkich pasków we wszystkich Quadach .
Linhaiem zrobiłem 6500km. na jednym pasku a ile przejechał nowy właściciel to nie wiem.

W obecnym KQ ma 6700 km. i po ostatniej kontroli stwierdzam że tak po 12 000km. wymienię go dla świętego spokoju.

Często korzystam z L.

W linhaiu standardowo producent montuje bardzo dobre paski japońskiej firmy Mitsuboshi, więc nie ma potrzeby szukać innego.


Winien nie jest pasek, lecz jeździec.


Jest! Używać reduktora!

W linhaiu, ze względu na niewielką moc silnika, pasek nie ma trudnego życia i przy umiejętnym stosowaniu przełożeń wytrzymuje naprawdę długo.

Pozdrawiam.

Pozdrawiam.

mhm, czyli diabeł tkwi w L. Ale powiem Wam jeszcze jedną ciekawostkę ze jak przypaliłem ten pasek Linhai zaczął wreszcie osiągać prędkość maksymalną czyli te piekielne 75 km/h wcześniej jak osiągnął 66 - 68 to był cud. Oglądałem pasek i nie jest bardzo przypalony ale teraz po Waszych radach będe częściej uzywał L-ki. dzięki za radę.
Jeszcze jedno czytałem we wcześniejszych postach że LH nie nadają się do pływania bo przekładnia pasowa się zalewa. Mój nie ma żadnych ulepszeń typu snorkle i uszczelnianie przekładni a dzisiaj utopiłem go pod siedzenie i był ok oczywiście szaleństwa nie było w tej wodzie tylko delikatne dodanie gazu i bardzo wolna jazda wręcz toczenie się ale dał radę

Wiem że jeszcze wiele błędów popełnię dopiero ucze się quada

Ja mam też problem przy ruszaniu pasek mi zaczyna piszczec ale powili rusza dopiero jak się rozpedze przestajemi piszczec pasek, niedawno kupiłem nowy pasek i dalej mam to samo. Co może być przyczyna. Czy moga być to progi na wariatorze????

u mnie od nowsci trochę piszczal, teraz przestal

U mnie też piszczało jak ruszyłem tak do 40km/h ale po 1000km przestało