Pasek nie zuzywa się tylko w szerokości swojej ale również rozciąga się. Sprawdź również czy talerze (głónie wariatora) czy nie mają wcięć.

Pasek mam dobry, nie popękany, nie rozwarstwia się, talerze też dobre. Co mogę zrobić żeby quad ruszał przy nizszych obrotach? Okładziny na sprzęgle mam jeszcze 4 mm :d Dzisiaj sprawdze jeszcze rolki

zmień zębatki przód i tył stracisz na szybkości ale zyskasz na starcie

zębatki mam bodajże 19/40 albo 17/40 nie jestem pewien, ale raczej myślę że nie to jest problemem. Zobacze jeszcze te rolki

Zmieniając rolki na cięższe uzyskasz szybszy start to znaczy przy niższych obrotach silnika , ale.. stracisz na mocy, zakładając że nie zmieniałes sprężyny przy sprzegle.

nie mocy, tylko predkosci maksymalnej.
większe rolki nie pozwalaja wariatorowi na maxsymalne otwarcie się.

Kolego przeczytaj to jeszcze raz co napisałeś!! cięższe rolki, większa masa rolek spowodują szybsze max otwarcie wariatora, szybszy start (czytaj mniejsza prędkość obrotowa silnika przy której złapie sprzegło). A to że silnik będzie zdychał bo nie da rady przy swojej mocy i momencie obrotowym utrzymać takiego przełożenia(rolki się cofną) spowoduje że maszyna będzie słabsza a co za tym idzie i max prędkość też spadnie. Można to porównać do jazdy na 5 biegu pod górkę przy 1000 rpm. To nie rolki nie pozwalają na max otwarcie tylko brak momentu i mocy silnika . Zmieniając teraz sprężynę przy talerzach w sprzęgle można to zniwelować gdyż sprężyna przeciwdziała wadze rolek mocniejsza sprężyna polepsza trakcje paska, zapobiega ślizganiu się paska po talerzach ale.. jest to wszystko coś za coś występuje większe tarcie, szybsze zużycie paska. Dlatego rolki i sprężynę trzeba dobrze dobrać a nie na oko celować. Ważne jest aby dysponować danymi silnika przy jakich obrotach występuje max moment i max moc silnika, wtedy można się bawic rolkami i sprzegłem, sprężyną. Ogólnie temat rzeka Pozdrawiam

moc (z ang power) czyli sila wytwarzana podczas pracy silnika, przy spalaniu mieszanki paliwowej....

ni jak to się ma do jej utraty...co się wygeneruje to jest!!
to skrzynia biegow, CVT, zebatki, lozyska decyduja jak ona jest przekazywana na maszynę i jak dalej rozprowadzana.

klaniaja się podsawowe prawa fizyki-ich nie oszukasz.

Widzę że nie ma co dyskutować Masz racje Kolego tyle mogę powiedzieć i z błędu nie mam zamiaru wyprowadzać. Fizykę znam całkiem dobrze ale tu dochodzi jeszcze mechanika w której ilość spalonej mieszanki(dostarczonej energii do układu)nigdy nie równa się mocy oddanej i stwierdzenie nie oznacza mocy oddanej na koła. Tak samo dodanie gazu na max wg Kolegi oznacza że silnik generuje max moc? to nie układ cyfrowy z obsługą Zero Jeden .Silnik przeciążony źle ustawioną przekładnią CVT nie wygeneruje mocy znamionowej ani momentu, będzie miał zbyt małe obroty, choc z pewnością się zagrzeje (gdzieś ta energia musi się podziać) Ale nie o to tu chodzi życzę powodzenia i oby do przodu
Pozdrawiam

hmmm... to ja już nie wiem ;d aktualnie mam rolki 18g. Chyba jednak założe 20g

No na 18 miałes lepszego kopa od dołu ale późny start przy wyższych obrotach, spokojnie możesz 20 gr wsadzic bedziesz miał porównanie jak się maszyna będzie zachowywać

Jak już założe to napisze jak się maszynka sprawuje

Witam wszystkich na forum, jestem nowym użytkownikiem i mam nadzieje, że kiedyś i ja stanę się dla kogoś pomocny ponieważ dziś tej pomocy potrzebuje od was.
Mam Lucky Stara 250-quad wciąż dobrze się sprawuje mimo że nakręcił już 8 tyś km.
Problem wygląda nastepująco. Dziś po raz trzeci zerwał mi się pasek klinowy po nabitych 800 km ( 800 km-3x pasek do wymiany) i chciałem zapytać, czy problem może leżeć w porysowanych talerzach wariatora ?
Mam kilka sporych rys ponieważ ( z własnej głupoty ) chciałem założyć nowy pasek po zerwaniu tego pierwszego z pomocą śrubokrętu i tak zrobiło się kilka widocznych rysek.
Dziś po odkręceniu prawego dekla, zauważyłem, że w tych wgłębieniach w kraterze zebrało się dużo pyłku, takiego czarnego z pozostałości po pasku.

Zobacz czy nie masz luzu na wałku sprzegła czyt łozysku badz na talerzach sprzegła. mozliwe też ze nie złączają się równo i tnie Ci paski. Drobne wżery też moga skutkować zerwaniem paska

Nawet jak by miał luz na wałku skrzyni to i tak w pokrywie masz łozysko i wałek przy założonej pokrywie nie powinien mieć luzu
Pytanie jest takie jakie paski ci rwie ori czy jakieś inne tanie za ok 70/100 pln.bo mój znajomy też takie paski kupował i max 1000km wytrzymał

Druga sprawa sprawdz czy pasek jest symetrycznie ułożony czy nie idzie ze skosa .bo wtedy będzie ci scierac pasek