I dlatego nastawiłem się na pit bula. Jego budowa i ochrona felgi.
Tylko jego waga!

Co Ty byś polecił podobnego do tej opony?

Patrzę jeszcze na IPT blacwater i Kenda bearclaw htr.

niedzielna jazda i renia 1000 na pit bullach i na zwykłym mieszanym terenie zaśmierdziało wiec ktoś dobrze tu napisał że tu moc nie ma znaczenia i trzeba jeździć technicznie co do wagi jest trochę spora a renia chyba jeździ na mniejszych pit bulach tu jest film https://www.youtube.com/watch?v=8oyOGTsQPhU znowu trwałość zille pocięte a pitbulom nic ale finalnie kolega będzie zmieniał na ITP

my nie technicy na razie błoto ale w tą niedzielę pewnie wąwozy i teren mieszany wiem tylko że tu tzreba wybrać jakiś kompromis i jak na razie big horn był nieśmiertelny zille lepsza wycieczka i mam już tylne praktycznie do wymiany ;/
sam zastanawiam się nad ITP ja to chyba muszę mieć po prostu dwa komplety będzie dla mnie taniej

Dokładnie dwa komplety to jedyne wyjście z sytuacji , ja tam preferuje mayhem 26 i all traka , moim zdaniem super zestaw a aby było mega fajnie to bh1 i mamy wszystko co potrzeba nam na rok , all trak- szutry i podjazdy ( twarde podłoże ) mayhem błoto i miękkie podjazdy (miękkie podłoże) a bh1 do typowych wycieczek

Tamte posty zniknęły więc napisze jeszcze raz.
Ta opona ma mega trzymanie więc jeśli ktoś lata szybko lub nawet turystycznie to się do tego nie nadaje,a w szczególności jak się używa cyngla "zerojedynkowo".
Jedyne zastosowanie to techniczna wolna jazda.
A może pomyśl o Abuzz.Też fajna opona tyle że podobnie jak BH w błocie szału nie ma.
Ja teraz mam bh i jak jest błoto to po prostu klamka do oporu i tyle.

A na taki teren to którą byś polecił? Te filmy to nie moje ale teren tak.

https://www.youtube.com/watch?v=2noJyw2KOkw
https://www.youtube.com/watch?v=S55GgoausxM

Tu Pitbull by się sprawdził,ale też BH .
Na taki teren musi być pancerna opona,i tu waga nie wiele zmienia.

no jak widać BH w większości maja założone

Jednak zaryzykowałem na 27/9i11/12. Opony są duże i ciężkie, tył z felgą 24,8kg, przód ok.21kg.

Ciekawy jestem wrażeń bo to kawał koła.

możesz zmierzyć głębokość bieżnika?

Przód max 24mm
tył max 27mm

Niby w Rocker i Growler są głębsze.

-- dodano 07.04.2017 19:55 --



Ja też jestem ciekaw. W sobotę mały test. Wielkość tych opon, to jak inne w tym rozmiarze tylko waga. Od fabrycznych tył waży ok.10kg a przód ok.9kg więcej. Oczywiście dochodzi jeszcze cięższa felga ok. 1,5 -2kg.
Guma bieżnika jest twarda w porównaniu do BH2.0 i to dużo. Ta opona robi wrażenie, mam nadzieję, że z jazdy na nich też będę pod wrażeniem.



-- dodano 30.04.2017 12:16 --

Wrażenie po 62 milach. Jazda w różnym terenie:
Góry i szuter teren kamienisty, małe, duże i ostre kamienie. Jazda nie do porównania do wcześniejszych opon. Bardzo stabilna jazda, zero jakichkolwiek uszkodzeń ramy czy felg. Quad dosłownie mknął po tych górskich drogach duży komfort, quad był dosłownie przylepiony do drogi.
Błoto średniej głębokości, tutaj było czuć wagę, jak po wjechaniu on osiadał na dnie ale dodanie więcej gazu i wychodził bez problemu. Zdecydowanie więcej gazu w porównaniu do starych opon.
Są to opony ciężkie, polecam zdecydowanie do jazdy w górskim i ciężkim leśnym terenie. Polecam je osobom, które lubią zdecydowanie bardziej techniczną jazdę. Moim zdaniem nie nadają się do długiej jazdy po asfalcie i szybkiej sportowej. Moc silnika minimum 800cm, ale to też w zależności od rozmiaru opony. Felgi zdecydowanie 12 a nie 14.
Polecam je rolnikom, ich trakcja zastąpi pługa, robią niezłą orkę za sobą.
P.S. nie bójcie się zakładać dużych opon na swoje maszyny, to dopiero jest off road.
https://www.youtube.com/results?search_query=pinespsm