Witam , kupiłem accessa 400 , i z tego co wiem ma blokadę . Dostałem też dysze do gaźnika . Czy po wymianie tej dyszy blokada będzie już zdjęta , czy coś jeszcze mam zrobć .

Pozdro .

A sprawdzałeś czy jest kryza w wydechu z tego co wiem to tylko tak Access blokuje silniki. A zmiana dyszy niewiele da w przyroście mocy tylko zaczenie o wiele więcej palić.

po pierwsze, to nie licz na to , ze po tych zabiegach będzie smigal nie wiadomo jak lepiej!!!
tuning gaźnik, rolki, sprzeglo, zebatki, felgi i opony, mozesz zmienic caly wydech na sportowy, amortyzatory....... jak te mozliwosci wyczerpiesz, to pewnie poczujesz się o wiele lepiej i quada skonfigurujesz pod swoje wymagania.

Tylko zastanow się, czy warto wydac kase?
Wydaje mi się ze 4tys w gore to realistyczne wydatki na takie zabiegi.
Na poczatek propojuje ci jeszcze sprawdzic poziom kompresji tloka, zeby miec jakis wglad w funkcjonowanie silnika.

Powodzenia

To jest nowy sprzęt , ma 120 km , i już do tłoka mam patrzeć .

To jeśli to jest nowy sprzęt to możesz zastosować się do wytycznych taysona1982 bez sprawdzania kompresi na tłoku. Ale tak jak on napisał to nie będzie tanie.

a napisales gdzies wczesniej, ze to nowy Sprzęt?

Jak chcesz kopa, to proponuje sprzedać go i kupić 450 Bo tu więcej nie wyciśniesz, szkoda kasy

-- dodano 16.04.2014 17:49 --

Jak chcesz kopa, to proponuje sprzedać go i kupić 450 Bo tu więcej nie wyciśniesz, szkoda kasy

Ciągle to samo - jak zrobić z syrenki ferrari jedyne sensowne zmiany w LS to wariator sportowy Malossi (ale tu masz pecha bo nie ma go do 400) zmiana zębatki zdawczej oraz twist control - chodź ten ostatni niewiele wnosi, całość w SP-300 zamyka się kwotą około 1000 PLN plus robota - cała reszta nie ma sensu.

PS. Wszystkie quady marki ACCESS od 2009 roku są fabrycznie odblokowane mają tylko kryzę w tłumiku ze względu na poziom hałasu - wyjątek stanowi 450 gdzie do odblokowania potrzebne są :specjalna membrana do gaźnika oraz wymiana dyszy.

Tyle w temacie.

Pozdro.

-- dodano 17.04.2014 11:45 --

Ciągle to samo - jak zrobić z syrenki ferrari jedyne sensowne zmiany w LS to wariator sportowy Malossi (ale tu masz pecha bo nie ma go do 400) zmiana zębatki zdawczej oraz twist control - chodź ten ostatni niewiele wnosi, całość w SP-300 zamyka się kwotą około 1000 PLN plus robota - cała reszta nie ma sensu.

PS. Wszystkie quady marki ACCESS od 2009 roku są fabrycznie odblokowane mają tylko kryzę w tłumiku ze względu na poziom hałasu - wyjątek stanowi 450 gdzie do odblokowania potrzebne są :specjalna membrana do gaźnika oraz wymiana dyszy.

Tyle w temacie.

Pozdro.

witam po pierwsze w 400sp jest wsadzona mniejsza dysza w gaźniku żeby spełnić warunki homologacyjne 15kw , i trzeba zmienić bodaj że na 147 rozmiar dlatego kolega Roka2014 dostał dysze i teraz tak wymieniasz dysze wyciągasz kryzę z tłumika i wtedy wykonujesz regulacje gaźnika co do wariatora w 400 z tego co wiem to w tych modelach są montowane sportowe wariatory i jest całkowicie inny pasek po tych zabiegach maszyna całkowicie inaczej się zbiera ja wymieniłem sobie filtr powietrza na Tvinair i dodałem zawieszenie sportowe ,wywaliłem EGR i wywaliłem ten nieszczęsny kranik podciśnieniowy na zwykły

-- dodano 17.04.2014 20:38 --

witam po pierwsze w 400sp jest wsadzona mniejsza dysza w gaźniku żeby spełnić warunki homologacyjne 15kw , i trzeba zmienić bodaj że na 147 rozmiar dlatego kolega Roka2014 dostał dysze i teraz tak wymieniasz dysze wyciągasz kryzę z tłumika i wtedy wykonujesz regulacje gaźnika co do wariatora w 400 z tego co wiem to w tych modelach są montowane sportowe wariatory i jest całkowicie inny pasek po tych zabiegach maszyna całkowicie inaczej się zbiera ja wymieniłem sobie filtr powietrza na Tvinair i dodałem zawieszenie sportowe ,wywaliłem EGR i wywaliłem ten nieszczęsny kranik podciśnieniowy na zwykły

No i fajno wymienie tę dysze przy 500 km i wyjme tą kryzę i się zobaczy . Myśle że to mi styknie .
A co do 450 to miałemna nią chęć , ale do jazdy wekenndowej wystarczy mi 400 w zupełności . 450 to bandyta już podobno .

-- dodano 18.04.2014 21:11 --

No i fajno wymienie tę dysze przy 500 km i wyjme tą kryzę i się zobaczy . Myśle że to mi styknie .
A co do 450 to miałemna nią chęć , ale do jazdy wekenndowej wystarczy mi 400 w zupełności . 450 to bandyta już podobno .

ja też wsadziłem komplet dysz ale nie najwieksze(ten średni rozmiar) i przelotowy tłumik z końcówka wyciszającą, Oj jest różnica ,kumpel ma 400 oryginał na gwarancji i nie ma szans ze mną.Nie zapomnieć o regulacji gaźnika po wszystkim bo inaczej nic nie da.

matic kolego malossi to duzy wydatek ja do swej 250 wsadziłem lżejsze rolki uzyskałem lepszego kopa przy gorkach choć na predkosci stracilem pozdrawiam

-- dodano 22.04.2014 21:32 --

matic kolego malossi to duzy wydatek ja do swej 250 wsadziłem lżejsze rolki uzyskałem lepszego kopa przy gorkach choć na predkosci stracilem pozdrawiam

zatem musiałeś zmienić rolki na cięższe

Ma się statki ma się i wydatki

Nie koniecznie, jeśli silnik wkręca się na max obroty a Sprzęt jedzie wolniej to ma lżejsze wsadzone, po prostu waga rolek jest za mała aby pasek wyszedł wyżej na wariatorze przy danych obrotach, natomiast jeśli silnik się dusi i nie wchodzi na max obroty i nie osiąga max prędkości to jest objaw za ciężkich rolek.Jak kolega dodał ża za...la łądnie pod górke ma zryw ewidentnie są to lżejsze rolki